ਜਦੋਂ ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ 'ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਭਾਗ' ਸੁਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਨਿਰਦੋਸ਼, ਨਜ਼ਦੀਕੀ-ਨੈੱਟ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਾਇਦ ਏਰੋਸਪੇਸ ਜਾਂ ਮੈਡੀਕਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਜ਼। ਇਹ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਗਲੋਸ ਹੈ. ਅਸਲੀਅਤ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪੀਸਣਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੜਬੜ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਇਰਾਦੇ, ਪਦਾਰਥਕ ਵਿਵਹਾਰ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖ ਭੌਤਿਕਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਗੱਲਬਾਤ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ? ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ 'ਜਾਦੂ' ਹੱਲ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਦਿਲ ਦੇ ਦਰਦ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਟ੍ਰੈਕ ਹੈ।
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਮੂਲ: ਜਿੱਥੇ ਥਿਊਰੀ ਮੋਮ ਅਤੇ ਵਸਰਾਵਿਕ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ
ਇਹ ਸਭ ਪੈਟਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਤੋੜਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਮੋਮ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਮੋਮ ਦੀ ਬਣਤਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ - ਇਸਦੀ ਸੁੰਗੜਨ ਦੀ ਦਰ, ਬਰਨਆਊਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀ ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ। ਮੈਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਕੁਝ ਸੈਂਟ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋ ਬਚਾਉਣ ਲਈ 'ਸਮਾਨ' ਮੋਮ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ? ਡੀਵੈਕਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅਯਾਮੀ ਡ੍ਰਾਈਫਟ ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ। ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਮੋਮ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ; ਤੁਸੀਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਵਿਵਹਾਰ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ।
ਫਿਰ ਸ਼ੈੱਲ ਬਿਲਡਿੰਗ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਧ ਪੇਂਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਰਸਮ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਲਰੀ ਕੋਟ, ਸਟੂਕੋ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ - ਨਮੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇੱਥੇ ਗੈਰ-ਸੰਵਾਦਯੋਗ ਹਨ। ਸੁੱਕਣ ਦੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕਾਹਲੀ ਨਾਲ ਨਮੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਭਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ... ਬੇਚੈਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫੂਕ, ਖੁਰਕ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਮ ਦਿਓ. ਇਹ ਤਾਕਤ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇੱਕ ਹੌਲੀ, ਪੱਧਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਡਿਪ ਚੱਕਰ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਮੋਟੇ ਭਾਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਟਾਈ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਡੁਬਕੀ, ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ।
ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ, ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯਾਦ ਹੈ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਹਿੱਸਾ. ਕਲਾਇੰਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੁੰਦਰ, ਪਤਲੇ ਵੈਨ ਸਨ ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੋਟਾ ਹੱਬ ਸੀ। ਭਾਈਵਾਲ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਫਾਊਂਡਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ - ਮੈਂ ਟੀਮ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਿਹਾ/ਰਹੀ ਹਾਂ ਕਿੰਗਦਾਓ ਕਿਆਂਗਸੇਨਯੁਆਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (QSY) ਇੱਥੇ - ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਫਲੈਗ ਕੀਤਾ. ਉਹ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਸਭ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਇੱਕ ਹੋਰ ਇਕਸਾਰ ਕੰਧ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਹੱਬ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਸੀ। ਇਸਨੇ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਪਰ ਸ਼ੈੱਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸਮਤ ਬਚਾਈ ਅਤੇ ਉਸ ਭਾਰੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਉਹ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕ ਸਹਿ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਚੋਣਾਂ: ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੀਟ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਹਰ ਕੋਈ ਅੰਤਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ। ਪਰ ਅਲੌਏ ਦਾ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਜਾਗਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। 316L ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਲਓ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਦੀ ਤਰਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 17-4 PH ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਡੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਗੇਟਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਫੀਡਰ ਪਲੇਸਮੈਂਟ - ਇਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿੱਕਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਸੁਪਰ ਅਲਾਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਗ ਨੂੰ ਭੁੱਖਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਫਾਊਂਡਰੀ ਦਾ ਪਦਾਰਥਕ ਇਤਿਹਾਸ ਅਨਮੋਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। QSY ਵਰਗੀ ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਵ੍ਹੀਲਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਨਿੱਕਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਲਈ ਮਲਕੀਅਤ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਉਹ ਥਰਮਲ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਭਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲੈਣਗੇ। ਇਹ ਪਾਠ ਪੁਸਤਕ ਗਿਆਨ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਹਾਰਡ-ਜਿੱਤ, ਫਰਨੇਸ-ਸਾਈਡ ਅਨੁਭਵ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਅਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਮੈਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲਈ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਡੁਪਲੈਕਸ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਛੇਤੀ ਹੀ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਚਸ਼ਮਾ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਸੰਪੂਰਣ ਸਨ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਉੱਚ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਖਾਸ ਠੋਸਤਾ ਪੈਟਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੇਖਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਨਤੀਜਾ ਗੇਟ ਜੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਗਾਤਾਰ ਗਰਮ ਅੱਥਰੂ ਸੀ. ਫਾਊਂਡਰੀ (QSY ਨਹੀਂ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਕਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ) ਇਸ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ। ਸਾਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਪਿਆ, ਕੁਝ ਗੈਰ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਅਤੇ ਗੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਪਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਫ਼ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ। ਸਬਕ? ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਸਮੱਗਰੀ ਬੇਕਾਰ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਸਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਈ ਵਾਰ, ਸਹੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਸਮੱਗਰੀ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਕਾਸਟਬਿਲਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ: ਐਜ਼-ਕਾਸਟ ਫਿਨਿਸ਼ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਇਹ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਜੰਕਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਗਲੋਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੰ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ੇਕਆਊਟ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ 'ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ' ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਗੇਟ, ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਤਹ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ, ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਗੂੜ੍ਹਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਦਰਖਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਗੇਟ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਇਸ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟਾਕ ਭੱਤਾ ਮਿਲੇਗਾ।
ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਭਾਜਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸੰਭਾਵੀ ਸਤਹ ਅਪੂਰਣਤਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਫ਼ਾਈ ਸਟਾਕ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲਾ ਪੈਟਰਨ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਸਟਿੰਗ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ CNC ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਰ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੀਖਿਆ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਭਾਸ਼ਾ ਬੋਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਲਈ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਡੈਟਮ' ਹਨ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਨੂੰ ਕਾਸਟ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ QSY ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦੱਸੀ CNC ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਫਿਕਸਚਰ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਮਸ਼ੀਨੀ ਲੋਕੇਟਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ 'ਤੇ ਰਣਨੀਤਕ 'ਪੈਡ' ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸਟੈਕ-ਅਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਵੱਖਰੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਂਗਲੀ-ਪੁਆਇੰਟਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੋਮ ਤੋਂ ਮੁਕੰਮਲ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲਾਗਤ ਡਰਾਈਵਰ: ਲੁਕਵੇਂ ਲੀਵਰ
ਗਾਹਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪ੍ਰਤੀ ਟੁਕੜਾ ਕੀਮਤ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਛਿੱਲਣਾ ਪਏਗਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਲਾਗਤ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਧਾਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਘੱਟ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਟੂਲਿੰਗ ਹੈ - ਮੋਮ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਾਸਟਰ ਡਾਈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜਾਹ ਟੁਕੜੇ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਟੂਲਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਾਸਟਰ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਾਲ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਧਾਤ ਵਿੱਚ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਿੰਗ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ ਇੱਕ ਗੇਮ-ਚੇਂਜਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਦੂਜਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਤੀ ਰੁੱਖ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਪ੍ਰੂ ਉੱਤੇ ਕਿੰਨੇ ਪੈਟਰਨ ਇਕੱਠੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਇਹ ਇੱਕ 3D ਜਿਗਸਾ ਬੁਝਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਠੋਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਥਰਮਲ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੋਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੈੱਲ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੁੱਖ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਕਲਾ ਰੂਪ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ। ਫਾਊਂਡਰੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਥੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਿਰੀਖਣ. ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਲਈ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਦੋਵੇਂ ਹਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਹਿੱਸੇ, ਪਰ ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੈ। ਡਾਈ ਪੈਨਟਰੈਂਟ, ਐਕਸ-ਰੇ, ਸੀਟੀ ਸਕੈਨਿੰਗ, CMM - ਹਰ ਇੱਕ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਸਹੀ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਫੈਸਲਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨਿਰੀਖਣ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਘੱਟ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਇਹ ਇੱਕ ਦੇਣਦਾਰੀ ਟਾਈਮ ਬੰਬ ਹੈ।
ਅਧਿਆਪਕਾਂ ਵਜੋਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ: ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਪਹੇਲੀ
ਤੁਸੀਂ ਸੌ ਸੰਪੂਰਣ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਹੋਰ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ। ਗੈਸ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਹ ਛੋਟੇ, ਚਮਕਦਾਰ ਗੋਲਾਕਾਰ ਛੇਕ. ਅਕਸਰ, ਫੌਰੀ ਦੋਸ਼ ਸ਼ੈੱਲ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ ਨਹੀਂ। ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ, ਦੋਸ਼ੀ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਗਲਤ ਹਨ ਤਾਂ ਮੋਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹਵਾ ਨੂੰ ਫਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਗਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਾਂ ਡੋਲ੍ਹ ਬਹੁਤ ਗੜਬੜ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਧਾਤ ਦੀ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਚੂਸ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਮੈਨੂੰ ਲੀਵਰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਚ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਸ਼ੈੱਲ, ਮੋਮ, ਧਾਤ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸੀ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਡੋਲ੍ਹਣ ਨੂੰ ਫਿਲਮਾਇਆ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਿਆ: ਧਾਤ ਦੀ ਧਾਰਾ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੌੜਾਕ ਦੀਵਾਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੌਰਟੈਕਸ ਬਣਾ ਰਹੀ ਸੀ ਜੋ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਰ ਗੁਫਾ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਕਸ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ, ਕਰਵਡ ਦੌੜਾਕ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁੱਦਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ। ਉਸ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸਬੂਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਸੀਂ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਪੂਛਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ.
ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਹੈ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ, ਲਗਭਗ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਧੀਰਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਾਊਂਡਰੀ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਖੋਦਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਬੈਚ ਭੇਜੋ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ। ਟੀਚਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਅਗਲੇ ਆਰਡਰ ਲਈ ਲੱਛਣਾਂ 'ਤੇ ਪੈਚ ਕਰਨਾ।
ਅੱਗੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ: ਸਿਰਫ਼ ਜਟਿਲਤਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਏਕੀਕਰਣ
ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਸਿਰਫ ਪਤਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਚੁਸਤ ਏਕੀਕਰਣ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਬਾਰੇ ਹੈ - ਡਰਾਫਟ ਕੋਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਕਸਾਰ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਜੰਕਸ਼ਨ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਬਾਰੇ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਕਰੀ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਧਾਤ ਦੇ ਪਿਘਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਠੋਸਤਾ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਾਥੀ ਵਜੋਂ।
ਇਹ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਿਰਮਾਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਧਾਤੂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ ਐਡਿਟਿਵ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਢੇ ਹੋਏ ਸੰਮਿਲਨ ਨੂੰ ਟੂਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਨਾਂ ਧੁੰਦਲੀਆਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਿਲਪਕਾਰੀ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਮੋਮ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਵਸਰਾਵਿਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਧਾਤ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਬਣਾਇਆ ਨੂੰ ਫੜ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਹਿੱਸਾ - ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਜਾਂ ਸਰਜੀਕਲ ਇਮਪਲਾਂਟ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ - ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਡੂੰਘੇ, ਸਪਰਸ਼ ਗਿਆਨ ਦੀ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਫੜ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੰਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਅੰਤ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
