ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 'ਗੁੰਮੀਆਂ ਮੋਮ ਕਾਸਟਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ' ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦਿਮਾਗ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗਹਿਣਿਆਂ ਜਾਂ ਕਲਾ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਮ ਤਸਵੀਰ ਹੈ, ਪਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਜਾਨਵਰ ਹੈ। ਇਹ ਨਾਜ਼ੁਕ ਫਿਲਿਗਰੀ ਬਾਰੇ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਇਕਸਾਰਤਾ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਮੁਹਾਰਤ ਸਿਰਫ਼ ਧਾਤ ਨੂੰ ਪਿਘਲਣ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸਮੁੱਚੀ ਚੇਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਹੈ- ਮੋਮ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਅਯਾਮੀ ਸਥਿਰਤਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਪਾਰਗਮਤਾ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਤਾਪ ਇਲਾਜ ਤੱਕ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬਦਲ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਮ ਤੋਂ ਧਾਤ ਤੱਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸਟੈਕ-ਅੱਪ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਾਥਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਮੂਲ: ਇਹ ਸਭ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਹੈ
ਆਓ ਮੋਮ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ. ਸਾਰੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਮ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ। ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਏਅਰਫੋਇਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨੇੜੇ-ਜ਼ੀਰੋ ਸੁੰਗੜਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਲਈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਿਆਰੀ, ਆਰਥਿਕ ਮੋਮ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਚੋਣ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੀਵੈਕਸ ਜਾਂ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਮੈਟਲ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੈੱਲ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਫੈਸਲਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ੈੱਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪੜਾਅ ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਲਾ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਡੁਬੋਣਾ ਅਤੇ ਸਟੁਕੋਇੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਲਰੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ, ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਨਮੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਸਟੁਕੋ ਅਨਾਜ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵੰਡ — ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ੈੱਲ ਜੋ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੈ, ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੌਰਾਨ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਗੈਸ ਦੇ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਚ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪੱਖੇ ਗਲਤ-ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਇੱਕ ਨਮੀ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ। ਨਤੀਜਾ? ਸ਼ੈੱਲ ਜੋ ਸੰਪੂਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਸਨ ਪਰ ਅਸੰਗਤ ਤਾਕਤ ਰੱਖਦੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ 30% ਸਕ੍ਰੈਪ ਰੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਕਸ ਦੁਨਿਆਵੀ ਸੀ ਪਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੀ: ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ।
ਫਿਰ ਬਰਨਆਉਟ ਅਤੇ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ 'ਗੁੰਮਿਆ ਮੋਮ' ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਭੱਠੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸਿਰੇਮਿਕ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਮੋਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸਦਮਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਣਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਕਲ-ਅਧਾਰਤ ਜਾਂ ਕੋਬਾਲਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਸੁਪਰ ਅਲਾਇਜ਼ ਵਰਗੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਲਈ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਨਾਚ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉੱਲੀ ਨਹੀਂ ਭਰ ਰਹੇ ਹੋ; ਤੁਸੀਂ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗਤਾ ਅਤੇ ਗਰਮ ਪਾੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਠੋਸਕਰਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।
ਪਦਾਰਥਕ ਮਾਮਲੇ: ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਟੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਇਹ ਵਖਰੇਵੇਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਜੋ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ 304 ਜਾਂ 316 ਲਈ ਠੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਡੁਪਲੈਕਸ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ, ਜਾਂ 17-4PH ਵਰਗੇ ਵਰਖਾ-ਸਖਤ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਡੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਪੋਸਟ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ—ਇਹ ਸਾਰੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਧਾਤੂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਨ।
'ਤੇ ਸਾਡਾ ਕੰਮ Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd. (QSY) ਅਕਸਰ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਪੈਟਰਨ ਦੇਖਦੇ ਹੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੋਬਾਲਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਰਲਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਹੀ ਖੁਰਾਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਗਲਤ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵੱਡੇ, ਵਧੇਰੇ ਉਦਾਰ ਗੇਟਾਂ ਅਤੇ ਰਾਈਜ਼ਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ-ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧੂ ਸਮੱਗਰੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਭਾਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਲ ਹੈ।
ਕਾਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕਦਮ ਉਨੇ ਹੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਨ। ਏਰੋਸਪੇਸ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਨਿੱਕਲ-ਅਧਾਰਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਤਾਪ ਇਲਾਜ ਚੱਕਰ ਗੈਰ-ਗੱਲਬਾਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਟੁੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ QSY 'ਤੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੈਟਰਨ ਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
CNC ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ: ਕਾਸਟਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਥੀ
ਇਹ ਅਸਲੀਅਤ ਹੈ: ਨਹੀਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੇਟ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪੁਆਇੰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਤ੍ਹਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਲਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਐਨਸੀ ਵਿਭਾਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਕਾਸਟਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨੀਬਿਲਟੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ — ਢੁਕਵੇਂ ਸਟਾਕ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ, ਡੂੰਘੀਆਂ, ਪਤਲੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਜਿਸ ਤੱਕ ਕੋਈ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਵਿਭਾਜਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਚ-ਸਮਝ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ।
ਅਸੀਂ ਇਹ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਕਾਸਟ ਕਰਾਂਗੇ, ਸਿਰਫ਼ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਟੀਮ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੀਲ ਸਤਹ ਸੰਭਾਵੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਹੁਣ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਟੀਮ ਕਾਸਟਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਫਿਕਸਚਰਿੰਗ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਡੈਟਮ ਪੈਡ ਕਾਸਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਰਾਸ-ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਟਵੀਕਿੰਗ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ QSY ਸਹੂਲਤ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ। ਕਾਸਟਿੰਗ ਸ਼ੇਕਆਊਟ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੀਸਣ ਤੱਕ, ਫਿਰ CNC ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਟੂਲਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਉਸੇ ਡਿਜੀਟਲ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਲੂਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਏਕੀਕਰਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਕਮੀਆਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾਵਾਂ
ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਇੱਕ ਦੇ ਤੌਰ-ਕਾਸਟ ਸਤਹ ਮੁਕੰਮਲ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ. ਜਦਕਿ ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਰੇਤ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪਲੱਸਤਰ ਸਤਹ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਕਸਟਚਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਰਰ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੋਸਟ-ਕਾਸਟ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਤੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਬਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੈ ਲੀਡ ਟਾਈਮ. ਚੰਗੀ ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਮੋਮ ਕਾਸਟਿੰਗ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਕੱਲੇ ਮੋਮ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਲਈ ਟੂਲਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸ਼ੈੱਲ ਬਿਲਡਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਦਿਨ, ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕ ਕਈ ਵਾਰ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟਾਂ ਲਈ ਧੱਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿੱਧੇ 3D-ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਇੱਕ-ਬੰਦ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਮਾਡਲ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਬਰਨਆਉਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਖਤਰਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਸ ਵਪਾਰ-ਬੰਦ ਬਾਰੇ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹਾਂ।
ਲਾਗਤ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵੀ ਗਲਤ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਚੀ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਪੈਟਰਨ ਬਣਾਉਣ, ਸ਼ੈਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਟੀਕ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੇ ਕਿਰਤ-ਸੰਬੰਧੀ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਉੱਚ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਆਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸਸਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਮੋਮ ਦਾ ਮੁੱਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਲਚਕਤਾ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ-ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਨੇੜੇ-ਨੈੱਟ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਰੀਅਲ-ਵਰਲਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ
ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਓ: ਆਫਸ਼ੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਰਿਹਾਇਸ਼। ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਟਰਸੈਕਟਿੰਗ ਚੈਨਲ, ਬਾਹਰੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਫਲੈਂਜ ਸਨ, ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਡੁਪਲੈਕਸ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਠੋਸ ਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਨਾ ਬਰਬਾਦ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੈਟਅਪਾਂ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਹੋਣਾ ਸੀ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫੋਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਗੁੰਮ ਮੋਮ ਕਾਸਟਿੰਗ ਸਾਫ਼ ਰਸਤਾ ਸੀ। ਚੁਣੌਤੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੈਨਲ ਸਿਰੇਮਿਕ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਸਨ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਠੋਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗੇਟਿੰਗ, ਆਸਾਨ ਨਾਕਆਊਟ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸ਼ੈੱਲ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਸ਼ੇਕਆਊਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਲੀਚਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਫਿਰ, ਸੀਐਨਸੀ ਟੀਮ ਨੇ ਫਲੈਂਜਾਂ ਅਤੇ ਪੋਰਟ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ। ਏਕੀਕਰਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ — ਕਾਸਟਿੰਗ ਟੀਮ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਵਾਧੂ ਸਟਾਕ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਦਿਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਹੈ। ਇਹ ਗਲੈਮਰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਟੀਆਂ, ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ — ਇੱਥੇ ਮੋਮ ਦਾ ਸੁੰਗੜਨਾ, ਉੱਥੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਇਸ ਮਿਸ਼ਰਤ ਲਈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ। ਸੇਵਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਭਾਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੋਮ ਦੇ ਕਮਰੇ ਤੋਂ CNC ਮਿੱਲ ਤੱਕ, ਪੂਰੀ ਚੇਨ ਦੀ ਡੂੰਘੀ, ਵਿਹਾਰਕ ਸਮਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਮੋਮ ਕਾਸਟਿੰਗ ਸੇਵਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਇੱਕ ਆਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ।
