ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ

ਜਦੋਂ ਲੋਕ 'ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਧਾਤ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ' ਸੁਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਅਕਸਰ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਕਸਟਮ ਸਜਾਵਟੀ ਟ੍ਰਿਮ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਫਲੀਟ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ, ਅਤੇ OEM ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਸੁੱਕ ਜਾਣ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਲੈਮਰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸਲ ਸੰਚਾਲਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਹੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਦਾ ਅਸਲ ਸਕੋਪ

ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਸ਼ੀਟ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਘੱਟ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਉਲਟ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਬੁਝਾਰਤ ਹੈ। ਮਿਡਵੈਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੱਸ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਲਈ ਇੱਕ ਬਦਲ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਇੱਕ 15 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਕੋਚ 'ਤੇ. OEM ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਚੁਣੌਤੀ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਕਲ ਹੀ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਸੀ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕੰਬਣੀ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕਾਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਤਾਪ ਇਲਾਜ ਸੀ। ਸਾਨੂੰ ਜਾਅਲੀ ਸਟੀਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਗ੍ਰੇਡ ਦਾ ਸਰੋਤ ਬਣਾਉਣਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖੇ ਗਏ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਐਨੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਟਵੀਕ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।

ਫਿਰ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਮਾਰਕੀਟ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਬੱਸ ਫਰੇਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਲਿਫਟ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ। ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਹਿੰਗ ਪਿੰਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ, ਅਕਸਰ ਪਹਿਨੀਆਂ, ਬਣਤਰਾਂ ਨਾਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਫਰੇਮ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੇ ਹੋ—ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਚੈਂਫਰ — ਇੱਕੋ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ। ਇਹ ਗੜਬੜ, ਵਿਹਾਰਕ ਕੰਮ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਲੇਟੀ ਖੇਤਰ ਖੇਤਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਤੱਟਵਰਤੀ ਫਲੀਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਸਟੀਲ ਫਾਸਨਰ ਅਤੇ ਲੂਣ ਦੇ ਸਪਰੇਅ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੇ ਬਰੈਕਟਸ, ਜੋ ਕਿ ਮੂਲ ਸਪੇਕ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਉਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ। ਇਹ ਇੱਕ ਮੁੱਲ-ਜੋੜ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪਦਾਰਥਕ ਵਿਕਲਪ: ਜਿੱਥੇ ਥਿਊਰੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ

ਕੈਟਾਲਾਗ ਸਪੈਸਿਕਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਤਣਾਅ ਪੁਆਇੰਟ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵਰਗੇ ਉੱਚ-ਪਹਿਰਾਵੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਲਿੰਕੇਜ, ductile ਲੋਹਾ ਮਿਆਰੀ ਕਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੂਟ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਧਰੁਵੀ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਵਿਅਰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਲੀਵਿਸ ਪਿੰਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਥਰੂ-ਕਠੋਰ 4140 ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਵਪਾਰ ਬੰਦ? ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 15% ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਪਿਆ ਕਿ ਸਖ਼ਤ ਪਿੰਨ ਇਸਦੇ ਮੇਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਗਣਨਾ ਕੀਤਾ ਜੋਖਮ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਹੋਇਆ।

ਮਿਸ਼ਰਤ ਇਕ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀ ਹੈ. DPF ਦੇ ਨੇੜੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਹੀਟ ਸ਼ੀਲਡਾਂ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਨਿੱਕਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਅਲਾਇਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ। ਚਾਲ ਪਾਗਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬੱਸ ਦੇ ਟਰਬਾਈਨ ਹਾਊਸਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੀਟ ਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਇਨਕੋਨੇਲ 625 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਸਾਧਾਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਧਕ ਸੀ ਪਰ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਲੇਅਰਡ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਊਂਡਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ: ਉੱਚ-ਨਿਕਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੇ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਗੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਭਾਗ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸਨੇ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 40% ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕ ਸਮੱਗਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ.

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰ ਰਿਸ਼ਤੇ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਵਰਗਾ ਸਾਥੀ Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd. (QSY) ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ, ਨਾਲ ਹੀ CNC ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਪਦਾਰਥਕ ਦੁਬਿਧਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇਹ ਜਾਣਨ ਬਾਰੇ ਹੈ ਕਿ ਕੋਬਾਲਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤੂ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਨਿਰਮਾਣਯੋਗਤਾ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਈਟ ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, https://www.tsingtaocnc.com. ਇਹ ਡੂੰਘੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਗਿਆਨ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ, ਟਿਕਾਊ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਟ੍ਰੈਪ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੀ ਅਸਲੀਅਤ

ਹਰ ਕੋਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਬੱਸ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਲਈ, ਪਹਿਲਾ ਲੇਖ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਕਸਟਮ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯਾਦ ਹੈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟ ਲਿੰਕੇਜ ਬਰੈਕਟਸ ਇੱਕ ਰੀਟਰੋਫਿਟਿਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਲਈ. ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ 6061 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾ CNC-ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਅਯਾਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਸੀ। ਪਰ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਫਲੈਕਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਿਮੂਲੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸ਼ੁੱਧ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ CAD ਮਾਡਲ ਵੱਲ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਪਿਆ। ਇੱਕ 7075-T6 ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੂਖਮ ਪਸਲੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ। ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਇਹ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਦਮ ਸੀ।

ਘੱਟ-ਵਾਲਿਊਮ ਉਤਪਾਦਨ ਚੱਲਦਾ ਹੈ-ਸ਼ਾਇਦ 50 ਤੋਂ 200 ਟੁਕੜੇ-ਇਸ ਸਥਾਨ ਲਈ ਮਿੱਠੇ ਸਥਾਨ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਡਾਈਜ਼ ਲਈ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ QSY ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਫੈਰਸ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਚਮਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਡਾਈ ਕਾਸਟਿੰਗ ਟੂਲਿੰਗ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਲਈ ਚੰਗੀ ਸਤਹ ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਅਯਾਮੀ ਸਥਿਰਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। 100 bespoke ਦੀ ਇੱਕ ਦੌੜ ਲਈ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਅਡਾਪਟਰ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਲਈ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਤਰੀਕਾ ਸੀ। ਵਿਕਲਪ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਠੋਸ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।

ਅਸਲ ਲਾਗਤ ਹਮੇਸ਼ਾ ਯੂਨਿਟ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ 50 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ। ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਅਯਾਮੀ ਨਿਰੀਖਣ, ਅਤੇ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ ਕੁਝ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਅਪੂਰਣ ਹੈ ਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਏਕੀਕਰਣ ਸਿਰਦਰਦ: ਫਿੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸਮੱਸਿਆ

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਹਨ ਜੋ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਦਾਹਰਨ ਬੱਸ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ HVAC ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਕਸਟਮ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਸੀ। ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਖੋਰ-ਰੋਧਕ, ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਬੋਲਡ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਛੱਤ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਦਰ ਲਈ ਲੇਖਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਬੋਲਟ ਹੋਲਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਛੱਤ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਦੀਆਂ ਦਰਾਰਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਬਰੈਕਟ ਠੀਕ ਸੀ; ਜਿਸ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਇਹ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਉਹ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸਿਸਟਮ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੋਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਬਕ, ਦਰਦਨਾਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਿੱਖਿਆ.

ਇੱਕ ਹੋਰ ਏਕੀਕਰਣ ਬਿੰਦੂ ਮੌਜੂਦਾ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਿੰਗਪਿਨ ਝਾੜੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ, ਇਨ-ਸਪੈਕ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਰ ਢਿੱਲੀ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਵੀ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਹੱਲ ਇੱਕ ਥੋੜਾ ਵੱਡਾ ਝਾੜੀ ਜਾਂ ਦੋ-ਭਾਗ ਵਾਲਾ ਸ਼ਿਮ ਸਿਸਟਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ। ਇਹ ਫੀਲਡ-ਫਿੱਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟਸ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਫ਼ੋਨ ਤੋਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਧੁੰਦਲੀ ਫੋਟੋ, ਇਸਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਟੇਪ ਮਾਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਕਸਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਖਾਸ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣਾ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ: ਕੀ ਮੇਲ ਦੀ ਸਤਹ ਪਹਿਨੀ ਹੋਈ ਹੈ? ਕੀ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਗੈਲਿੰਗ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ? ਕੀ ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਬਰੇਕ ਸੀ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਦਰਾੜ? ਜਵਾਬ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਠ ਪੁਸਤਕ ਨਾਲੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਥੀ ਦਾ ਮੁੱਲ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੱਸ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਜਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਦੁਕਾਨਾਂ ਲਈ ਘਰ-ਘਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਾਊਂਡਰੀ ਪਹੁੰਚ, ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਮਹਾਰਤ, ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਪਾੜਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਭਰਦਾ ਹੈ। ਵਰਗੀ ਕੰਪਨੀ QSY ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ 30-ਸਾਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੰਭਾਵੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਫਲੈਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਾਸਟਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਡਰਾਫਟ ਐਂਗਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣਾ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਟੂਲ ਮਾਰਗ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਨਾ। ਸਟੀਲ ਬਰੈਕਟ ਕੰਮ ਦੀ ਸਖਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ.

ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮੁੱਖ ਹੈ। ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡ ਵੱਡੇ, ਮੋਟੇ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਫੈਰਸ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਢਾਂਚਾਗਤ ਬਰੈਕਟਾਂ ਜਾਂ ਹਾਊਸਿੰਗਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਮਾਊਂਟ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਸਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੋਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣਾ, ਨਾਲ ਹੀ CNC ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ, ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, https://www.tsingtaocnc.com. ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੋਰਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ, ਇਹ ਇਕਸੁਰਤਾ ਤਾਲਮੇਲ ਸਿਰ ਦਰਦ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਆਖਰਕਾਰ, ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਬੱਸ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਭਰੋਸੇ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਵਸਤੂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਅਣ-ਬੋਲੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਥਰਮਲ ਚੱਕਰ, ਰਸਾਇਣਕ ਐਕਸਪੋਜਰ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਬੇਰਹਿਮੀ ਹਕੀਕਤ। ਸਹੀ ਸਾਥੀ ਸਿਰਫ਼ ਛਾਪਣ ਲਈ ਕੋਈ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ; ਉਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੱਸ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਲਬੈਕ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੰਤਰ ਹੈ।