ਜਦੋਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਆਇਲਫੀਲਡ ਪੰਪ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਲਈ ਸੀਟ ਦੀ ਰਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਮੈਟਲ ਵਾਸ਼ਰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ। ਉਹ 30,000 psi ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਯਾਮੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਕੋਬਾਲਟ-ਅਲਾਇ ਮੇਟਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਲਿੰਗ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ 10,000+ ਥਰਮਲ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸੱਚ ਤੋਂ ਸੋਰਸਿੰਗ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਫੈਕਟਰੀ—ਕੋਈ ਵਪਾਰਕ ਕੰਪਨੀ ਜਾਂ ਆਮ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਨਹੀਂ—ਫੀਲਡ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਅਤੇ 15-ਸਾਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕਿਉਂ "ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਫੈਕਟਰੀ" ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਤਾ ਹੈ
ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਵੇਖੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਨੇ ਇੱਕ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਆਊਟਸੋਰਸਿੰਗ ਕਾਸਟਿੰਗ, ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ, ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਪੀਸਣਾ। ਹਰ ਹੈਂਡਆਫ 'ਤੇ ਅਯਾਮੀ ਡ੍ਰਾਈਫਟ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਰਫੇਸ ਫਿਨਿਸ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਚ ਤੋਂ ਬੈਚ. ਕਠੋਰਤਾ ਸਕੈਟਰ ±5 HRC ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ। ਨਤੀਜਾ? ਤਿੰਨ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਲਾਟ, ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਮੁੜ-ਵਰਕ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਜੋ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇ 70% 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੋਈ।
ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਫੈਕਟਰੀ ਪੂਰੀ ਚੇਨ ਦੀ ਮਾਲਕ ਹੈ: ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ, ±0.005 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀਲਿੰਗ ਫੇਸ ਦੀ CNC ਕੰਟੂਰਿੰਗ, ਪੋਸਟ-ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਤਸਦੀਕ-ਸਿਰਫ ਮੋਟਾਪਨ (Ra) ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਕਰੈਕ ਖੋਜ ਅਤੇ ਕਾਰਬਾਈਡ ਵੰਡ ਮੈਪਿੰਗ। QINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY CO., LTD. ਵਿਖੇ, ਹਰ ਸੀਟ ਦੀ ਰਿੰਗ AMS 5387 ਕੋਬਾਲਟ ਅਲੌਏ ਬਾਰ ਸਟਾਕ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਮਿੱਲ ਹੀਟ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਟਰੇਸ ਕਰਨ ਯੋਗ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਨਾਜ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਇੰਟਰਮੈਟਲਿਕ ਪੜਾਅ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ। ਕੋਈ ਬਦਲ ਨਹੀਂ। ਕੋਈ "ਬਰਾਬਰ" ਗ੍ਰੇਡ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ T800-ਆਧਾਰਿਤ ਅਲਾਏ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਫਰਨੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਘਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ-ਕਿਸੇ ਅਗਿਆਤ ਫਾਊਂਡਰੀ ਤੋਂ ਪੂਰਵ-ਕਾਸਟ ਬਲੈਂਕਸ ਦਾ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ।
ਚਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਫੈਸਲੇ ਜੋ ਰੀਅਲ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਨਰਲ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਸੀਟ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਮਾੜੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ - ਪਰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਧਾਤ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
- ਸੀਲਿੰਗ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ: ਕੇਵਲ ਸਮਤਲਤਾ ਹੀ ਨਹੀਂ—ਅਸੀਂ ਗੋਲਾਕਾਰ ਭਟਕਣਾ, ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਬਰੇਕ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਅਤੇ ਮੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰੇਡੀਅਲ ਰਨਆਊਟ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ 120 mm OD ਰਿੰਗ ਉੱਤੇ ਇੱਕ 0.012 mm concavity ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ 40% ਵੱਧ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।
- ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕ੍ਰਮ: AMS 5387 ਨੂੰ 1175°C ±10°C 'ਤੇ ਘੋਲ ਐਨੀਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਕੂਲਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ—ਫਿਰ 4 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 845°C 'ਤੇ ਬੁਢਾਪਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੁਢਾਪੇ ਨੂੰ ਛੱਡੋ, ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ 38-42 HRC ਤੋਂ 32-35 HRC ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹਰ ਭੱਠੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ; ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
- ਸਤਹ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ: ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਬਰਨ ਤਣਾਅ ਰਹਿਤ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸੂਖਮ-ਚੀਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਅੰਤਿਮ ਪਾਸ ਦੌਰਾਨ ਕੂਲੈਂਟ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ—ਅਤੇ ASTM E381 ਪ੍ਰਤੀ ਈਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨਾਲ ਕਰਾਸ-ਚੈੱਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਯਾਮੀ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ: ਹਰ ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ CMM ਰਿਪੋਰਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ 22 ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ: ID/OD ਸੰਘਣਤਾ, ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ, ਚੈਂਫਰ ਐਂਗਲ, ਅਤੇ 8 ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਾਈ ਪਰਿਵਰਤਨ। ਸਿਰਫ਼ “ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ” ਹੀ ਨਹੀਂ—ਪਰ ਕਿੰਨਾ ਹਾਸ਼ੀਏ ਬਚਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਹੋ—ਅਤੇ ਆਮ ਜਾਓ
ਕੁਝ ਖਰੀਦਦਾਰ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ: "ਕੀ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ CNC ਦੁਕਾਨ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੀ?" ਹਾਂ—ਜੇਕਰ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ 6061-T6 ਰਿੰਗ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਕੋਬਾਲਟ-ਨਿਕਲ ਅਲੌਇਸ, ਤੰਗ GD&T ਕਾਲਆਊਟਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ Ø0.025 mm MMC), ਜਾਂ API RP 14D ਪ੍ਰਤੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਦੁਕਾਨਾਂ ਸਖ਼ਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦਾ ਆਡਿਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਸਹੀ ਰਸਾਇਣ ਦਿਖਾਇਆ - ਪਰ SEM ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਵਿਡਮੈਨਸਟੈਟੇਨ ਫੇਰਾਈਟ ਬਣਤਰਾਂ ਨੂੰ ਫੋਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਲਤ ਕੂਲਿੰਗ ਤੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ। ਉਸ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੇ ਧੜਕਣ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ 37% ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਮੂਲ ਕਾਰਨ? ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਟੀਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੋਈ ਕਾਸਟਿੰਗ-ਟੂ-ਹੀਟ-ਟਰੀਟ ਹੈਂਡਆਫ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨਹੀਂ। ਖਰੀਦ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਪਰੇ ਕੋਈ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਨਹੀਂ।
ਸੱਚੀ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਐਨਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ-ਉਹ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਸਟਾਰਟਅਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਥਰਮਲ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬੇਮੇਲ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਆਰਚਰਡ ਦੇ ਸਮੀਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੀਲਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਫਰੇਟਿੰਗ ਵੀਅਰ ਦਾ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਰਿਗਸ ਵਿੱਚ ਸੀਲ ਲਿਫਟ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ-ਸਿਰਫ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੋਲਡ ਹੀ ਨਹੀਂ।
ਡਰਾਇੰਗ ਤੋਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ: ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਫੈਕਟਰੀ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਤੁਹਾਡੀ ਸਮਾਂਰੇਖਾ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਸਮੀਖਿਆ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਹਵਾਲੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ। ਅਸੀਂ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਫਲੈਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਜੋ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਿਰੇਮਿਕ ਸ਼ੈੱਲ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਫਟ ਐਂਗਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ, ਜਾਂ GD&T ਕਾਲਆਉਟ ਪ੍ਰਾਪਤੀਯੋਗ ਗ੍ਰਾਈਡਿੰਗ ਕਿਨੇਮੈਟਿਕਸ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹਨ।
ਉਤਪਾਦਨ ਲੀਨ ਵਰਕਫਲੋ ਗੇਟਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਨਿਰੀਖਣ → ਕਾਸਟਿੰਗ ਐਕਸ-ਰੇ → ਮੋਟਾ ਸੀਐਨਸੀ → ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟ → ਫਿਨਿਸ਼ ਗ੍ਰਾਈਂਡ → CMM + ਸਤਹ ਸਕੈਨ → ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਲੀਕ ਟੈਸਟ (ਹੀਲੀਅਮ ਪੁੰਜ ਸਪੈਕ, 1×10⁻⁹ mbar·L/s ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ) → ਹਰ ਇੱਕ ਆਈਐਸਓ 13-4-ਆਫ 2 ਸਾਈਨ-ਆਫ ਮੂਵ ਬਿਨਾਂ ਆਈਐਸਓ 13-8 ਗੇਟ ਅੱਗੇ ਮੂਵ ਅੱਗੇ ਫਾਈਨਲ ਵਿਜ਼ੂਅਲ।
ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਗਾਹਕ ਸਬਸੀ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ, ਫ੍ਰੈਕਚਰਿੰਗ ਪੰਪ ਮੈਨੀਫੋਲਡਜ਼, ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਰਬਾਈਨ ਬਾਈਪਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਨ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੀਟ ਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਹਾਂ-ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ, ਸਕ੍ਰੈਪ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਅਗਲਾ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਆਰਡਰ ਮੈਟਲਰਜੀਕਲ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਫਿਡੇਲਿਟੀ, ਜਾਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਉਸ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਜੋ ਹਰ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਵਸਤੂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ। ਇਹ ਸੱਚ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹੈ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਫੈਕਟਰੀ.
