ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 'ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਗਾਈਡ ਰੇਲਜ਼' ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਤੁਰੰਤ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ, ਗੰਭੀਰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿੰਕ ਪਰਤ ਕਹਾਣੀ ਦੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਰਤ ਹੈ; ਅਸਲ ਪਰੀਖਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਰੇਲ ਲਗਾਤਾਰ ਬੋਝ, ਗਰਮੀ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਘਬਰਾਹਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੇਖੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਪੀਕ ਸ਼ੀਟ ਸੰਪੂਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸੀ.
ਮੁੱਖ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ: ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੋਟੇਡ ਰੇਲ ਹੈ
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹਨਾਂ ਗਾਈਡ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਵਾਲੀ ਵਸਤੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤ ਰਹੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਗਾਈਡ ਰੇਲਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਪਿਕਲਿੰਗ ਜਾਂ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਸਲਾਟ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਬਸਟਰੇਟ ਸਟੀਲ ਗ੍ਰੇਡ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣੀ ਰੇਲ, ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਗਰਮ-ਡਿਪ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਪਰਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਦਰਜੇ, ਉੱਚ-ਤਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੋਂ ਬਣੀ ਇੱਕ ਚਲਦੀ ਕੈਰੇਜ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨੇ ਅਤੇ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇ ਬੇਸ ਮੈਟਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਜਾਂ ਚੁਣਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਲਾਈਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਲਾਇੰਟ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਨਵੀਂ ਗਾਈਡ ਰੇਲਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਅੱਠ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਸੀਂ ਕੋਟਿੰਗ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੇਖੇ। ਜ਼ਿੰਕ ਬਰਕਰਾਰ ਸੀ, ਪਰ ਰੇਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਰਹੀ ਸੀ। ਫਿਕਸ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ—ਡਾਊਨਟਾਈਮ, ਰੀ-ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੇਂ, ਸਖ਼ਤ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣਾਈਆਂ ਰੇਲਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ। ਸਬਕ? ਕੋਟਿੰਗ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਇਹ ਮਾੜੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਫਾਊਂਡਰੀ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਪਾਰਟਨਰ ਦੀ ਮਹਾਰਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਰਗੀ ਕੰਪਨੀ Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd. (QSY), ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਇੰਟਰਪਲੇ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰੇਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖਣਗੇ; ਸਬਸਟਰੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਪੂਰੇ ਸੇਵਾ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਪ੍ਰੀ-ਟਰੀਟਮੈਂਟ ਜ਼ੋਨਾਂ ਤੋਂ ਰਸਾਇਣਕ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਗੇ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ ਗ੍ਰੇਡ ਜਾਂ ਜਾਅਲੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹੋਵੇ।
ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਗੈਰ-ਗੱਲਬਾਤ ਹੈ, ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ
ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇਹ ਮੰਨ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰੇਲ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਹੌਟ-ਡਿਪ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 450 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਜ਼ਿੰਕ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਥਰਮਲ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 70 ਤੋਂ 150 ਮਾਈਕਰੋਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ। ਜੇਕਰ ਰੇਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਓਵਰਸਾਈਜ਼ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਲਈ ਖਾਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਤਮ ਮਾਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਔਖੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ। ਦ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਗਾਈਡ ਰੇਲਜ਼ 0.1mm ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਲਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਸਟੀਕ-ਗਰਾਊਂਡ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਵਾਪਸ ਆਏ, ਤਾਂ ਕੋਟਿੰਗ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਸੀ, ਪਰ ਅਸਮਾਨ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 0.5mm ਤੱਕ ਸਮਤਲਤਾ ਬਾਹਰ ਸੀ। ਪੂਰੇ ਬੈਚ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈੱਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੁੜ-ਸਿੱਧਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਜ਼ਿੰਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਚੀਰਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕਾਰਵਾਈ।
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਤਮਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਜੋ ਸੀਐਨਸੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਵਹਾਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ QSY, ਦਾ ਡੂੰਘਾ ਅਨੁਭਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਕਾਸਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਜਾਂ ਸਲਾਹ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪੋਸਟ-ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਤਸਦੀਕ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੂਪ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵਪਾਰੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਫੈਬਰੀਕੇਟਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਤਾਨ: ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੇਲ ਵੀ ਬੇਕਾਰ ਹੈ ਜੇ ਮਾੜੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹ—ਅਕਸਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਦਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ—ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸ਼ਿਮਿੰਗ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਨਾਲ ਲੜਾਈਆਂ ਲੜੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਲ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹਾਇਕ ਬੀਮਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਉਚਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਗਰਮੀ-ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਕ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਦਾ ਹੌਟਸਪੌਟ ਬਣਾਵੇਗੀ।
ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਸੁਝਾਅ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲਾਂ ਜਾਂ ਸਲਾਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਰੇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਪੈਡ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਟੇਡ ਸ਼ਿਮਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਰੇਲ ਦੀ ਚੱਲਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਨਾ ਕਰੋ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। 'ਤੇ ਟੀਮ tsingtaocnc.com ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤਜਰਬੇ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਅਕਸਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸਲਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਇਕ ਹੋਰ ਜਾਨਵਰ ਹੈ। ਕੁਝ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਲੰਬੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਆਤਮਾ ਪੱਧਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਟੀਕਲ ਜਾਂ ਲੇਜ਼ਰ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਟੂਲਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਟੀਚਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੱਧਰ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਮੁੱਚੀ ਲੰਬਾਈ ਲਈ ਇਕਸਾਰ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਕੈਂਬਰ ਜਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੀਮ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰੇਲ ਜਿਵੇਂ-ਕਾਸਟ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਨੀਂਹ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਾਦੇ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਪਰੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕੁਝ ਭਾਗਾਂ ਲਈ—ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੀਬਰ ਤਾਪ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ—ਕਈ ਵਾਰ ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਅਧਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਚੁਸਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਥਰੂ-ਕਠੋਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਸਟੇਨਲੈੱਸ-ਸਟੀਲ ਸਬਸਟਰੇਟ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਤ-ਰਸਾਇਣਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਮਾਹਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਹੈ। QSY ਦਾ ਅਤਿਅੰਤ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਲਈ ਨਿੱਕਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਜਾਂ ਕੋਬਾਲਟ-ਅਧਾਰਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵਰਗੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਗੈਰ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਅੰਤਮ ਤਣਸ਼ੀਲ ਤਾਕਤ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਉਪਯੋਗੀ ਪਦਾਰਥ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਆਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੋਰ ਲਈ ਗਾਈਡ ਰੇਲਜ਼ ਮੁੱਖ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੀ, ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਮੱਧਮ-ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ, ਅਯਾਮੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਾਪ-ਸਾਧਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ (ਆਮ ਜਾਂ ਬੁਝਾਇਆ ਅਤੇ ਟੈਂਪਰਡ), ਫਿਰ ਗਰਮ-ਡਿਪ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ, ਅਕਸਰ ਮਿੱਠਾ ਸਥਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਮਾਹੌਲ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦੀ ਪਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ
ਕੁਝ ਵੀ ਸਦਾ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣੀ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਰੇਲ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਕੁੰਜੀ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਗਿਰਾਵਟ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਮਾਪ ਲਈ ਐਕਸੈਸ ਪੁਆਇੰਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ। ਅਸੀਂ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਰੁਟੀਨ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਗੇਜ ਨਾਲ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਜਾਂਚ, ਚੱਲਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਕ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਜਾਂ ਛਿੱਲਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੇਲਡ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਜਾਂ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ।
ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਘੱਟ ਹੀ ਜ਼ਿੰਕ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਨੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਜੋੜ, ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ ਮਲਬਾ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਘਬਰਾਹਟ ਹੋਈ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਫੈਬਰੀਕੇਟਰ ਨਾਲ ਰਿਸ਼ਤਾ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਰੋਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਪੱਟੀਆਂ ਪਹਿਨ ਸਕਦੇ ਹੋ। QSY ਦੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਲਾਈਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਭੰਡਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਮਹਿੰਗੇ ਲਾਈਨ ਰੀ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੰਜ ਜਾਂ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਭਾਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸਿੱਧਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਗਾਈਡ ਰੇਲਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਸੋਚਣ ਦੀ ਇੱਕ ਕਸਰਤ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ। ਇਹ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਾਫਟ, ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ, ਮੁਰੰਮਤ, ਅਤੇ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉੱਚੇ ਖਰਚੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੀਚਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਰੁਟੀਨ ਜਾਂਚਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਓ। ਇਹ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਮਝ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ.
