ਸੀਟ ਰਿੰਗ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਰ ਕੋਈ ਡਿਸਕ, ਸਟੈਮ, ਐਕਟੂਏਟਰ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ। ਦ ਸੀਟ ਰਿੰਗ? ਇਹ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸੋਚਿਆ ਹੋਇਆ, ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਗਲਤੀ ਹੈ। ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਮੇਰੇ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਿੰਗਲ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲੋਂ ਸੀਟ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਲਵ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਟਰੇਸ ਕਰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੈ ਜੋ ਸੌਦੇ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਬਦਿਕ. ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਬੇਕਾਰ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸੀਟ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਜਾਂ ਮੀਡੀਆ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਰਿੰਗ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਟੀਕਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਸਮੱਗਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੀਟ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਤੁਹਾਨੂੰ 316 ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਲਈ ਡਰਾਇੰਗ ਕਾਲਿੰਗ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਸੀਟ ਰਿੰਗ. ਆਸਾਨ, ਠੀਕ ਹੈ? ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ। ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲਾਈਨ ਲਈ ਹੈ ਜਾਂ H2S ਨਾਲ ਖਟਾਈ ਗੈਸ ਸੇਵਾ ਲਈ ਹੈ? ਬੇਸ ਅਲਾਏ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਿੱਖਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਕੈਮੀਕਲ ਪਲਾਂਟ ਲਈ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਚ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 316 ਬਾਰ ਸਟਾਕ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਕ੍ਰੈਕ ਦਿਖਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਕਲੋਰਾਈਡ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਤਣਾਅ ਖੋਰ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਪ੍ਰਿੰਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਗਾਹਕ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ 316 ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹੁਣ, ਅਸੀਂ ਡੂੰਘੇ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਜੇ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਰਸਾਇਣ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖਣ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਲੀਨ ਡੁਪਲੈਕਸ ਜਾਂ ਨਿਕਲ-ਆਧਾਰਿਤ ਅਲਾਏ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਨਕੋਨੇਲ 625 ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਹਾਰਡ-ਫੇਸਡ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਅਪਸੇਲਿੰਗ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਥਰਮਲ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਸੌਵੇਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਬਾਰੇ ਹੈ।

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਫਾਊਂਡਰੀ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। QSY ਵਿਖੇ, ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਲਈ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਆਮ ਰਸਾਇਣਕ ਡਿਊਟੀ ਲਈ CF8M, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼: ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਭਾਫ਼ ਲਈ ਕੋਬਾਲਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਸਟੈਲਾਇਟ 6 ਓਵਰਲੇਅ, ਜਾਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਗੰਦੇ ਐਸਿਡਾਂ ਲਈ ਠੋਸ ਹੈਸਟਲੋਏ C-276 ਰਿੰਗ। ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀ (ਜਟਿਲਤਾ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡ, ਸੁਪਰ ਅਲਾਏ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਕਾਰਾਂ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼), ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ, ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਨਿਰੀਖਣ ਮਾਪਦੰਡ।

ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਰਿਫਾਇਨਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯਾਦ ਹੈ। ਉਹ ਕੋਕਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਬਦਲ ਰਹੇ ਸਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਟਾਂ, ਸਟੈਂਡਰਡ 410 ਸਟੇਨਲੈਸ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ, ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਸਨ। ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਗਰਮੀ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਇਹ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਘਸਣ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਸੀ। ਅਸੀਂ 304 ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਹੈ ਪਰ ਸੀਲਿੰਗ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਟ-ਸਪਰੇਅਡ ਟੰਗਸਟਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ। ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸੰਪੂਰਣ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ - ਸਬਸਟਰੇਟ ਨੂੰ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਪਾਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਤਹ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਲ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅੰਤਮ ਪੀਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ-ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਉਪ-ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਇਸਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ। ਸਬਕ? ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਮੋਨੋਲਿਥਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸਿਸਟਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ: ਜਿੱਥੇ ਥਿਊਰੀ ਚੱਕ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ

ਇੱਥੇ ਗੰਦੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸੰਪੂਰਨ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਬੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਸਕ੍ਰੈਪ ਹੈ. ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ, ਸਮਤਲਤਾ ਜਾਂ ਸੰਘਣਤਾ, ਪ੍ਰੈੱਸ-ਫਿੱਟ ਲਈ ਬੈਕ-ਐਂਗਲ—ਇਹ ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇੱਕ CNC 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਰਮ, ਗਮੀ ਇਨਕੋਨੇਲ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਇੱਕ ਭੁਰਭੁਰਾ, ਸਖ਼ਤ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਸੰਸਾਰ ਹੈ। ਟੂਲ ਵੀਅਰ, ਕੂਲੈਂਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਫੀਡ ਰੇਟ—ਇਹ ਸਭ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ 'ਤੇ ਫਾਈਨਲ ਪਾਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਬਕਵਾਸ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਅੱਖ ਲਈ ਅਦਿੱਖ ਇੱਕ ਲੀਕ ਮਾਰਗ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਹੀਲੀਅਮ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਵਾਂਗ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। URL https://www.tsingtaocnc.com ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬਰੋਸ਼ਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ; ਇਹ ਉਸ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਜਾਅਲੀ ਖਾਲੀ ਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਖੁਰਦਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ, ਫਿਰ ਅਰਧ-ਮੁਕੰਮਲ, ਫਿਰ ਉਸ Ra 0.8 μm ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਰਗੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ CBN ਟੂਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਫਿਨਿਸ਼ ਕੱਟ। ਦਖਲ ਅੰਦਾਜ਼ੀ ਲਈ OD 'ਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ +0.000/+0.0005 ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੱਧਾ ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਸਾਹ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮਾਪ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ; ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 20°C ਤੱਕ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਪਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਧਾਤ ਵਧਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਮੰਨ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟ ਦੀ ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮੋੜਿਆ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ ਲਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੂਨੀਅਨ-ਮਾਉਂਟਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ-ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਜੇਬ, ਬੋਲਟ ਹੋਲ, ਅਤੇ ਸੀਲ ਗਰੂਵ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। CNC ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਧੁਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟੂਲ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਲੇਖਾ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਬੈਚ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਇਲਾਸਟੋਮੇਰਿਕ ਸੀਲ ਲਈ ਝਰੀ ਕੁਝ ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ। ਸੀਟਾਂ ਨੇ ਅਯਾਮੀ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਓ-ਰਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਨਤੀਜਾ? ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਸੀਲਿੰਗ ਟੈਸਟ ਅਸਫਲਤਾ. 200 ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਫਿਕਸ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ; ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਟੂਲ ਟਿਪ ਰੇਡੀਅਸ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕੱਟ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਗੈਂਬਿਟ

ਇਹ ਸੱਚਾਈ ਦਾ ਪਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਸਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਾਰੀ-ਹੱਥ ਵਾਲੇ ਫਿਟਰ ਦੁਆਰਾ ਦੋ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਲਾਸਿਕ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਹਥੌੜਾ ਅਤੇ ਵਹਿਣਾ ਹੈ। ਖਤਰਾ? ਬੋਰ ਵਿੱਚ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕੁੱਕਣਾ, ਨਰਮ ਬੈਠਣ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਗੈਲਿੰਗ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਬਣਾਉਣਾ। ਪ੍ਰੈੱਸ-ਫਿੱਟ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੀਡ-ਇਨ ਚੈਂਫਰ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰੈੱਸ ਫੋਰਸ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕਈ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੈਂਡਰਲ ਵੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਜਿੱਥੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਮੈਂ ਸੁੰਗੜਨ-ਫਿਟਿੰਗ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ, ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਰਿੰਗ ਅੰਦਰ ਸੁੱਟੋ। ਇਹ ਸਾਫ਼, ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਹੈ। ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਥਰਮਲ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਗੁਣਾਂਕ ਦੀ ਸਟੀਕ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ 250°C ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਘੱਟ ਫੈਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਸੁੱਟੋ, ਇਹ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕਸਾਰ, ਉੱਚ-ਧਾਰਨ ਸ਼ਕਤੀ ਫਿੱਟ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਕੁੰਜੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਗੁੱਸੇ ਜਾਂ ਸੀਟ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਹੀਟਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਤਾਪਮਾਨ ਪੁਆਇੰਟ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਟ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ। ਇਹ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਲ-ਬੈਕ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜੋ ਮੈਂ ਵੇਖੀ ਹੈ ਉਹ ਗਲਤ ਸਟੇਕਿੰਗ ਕਾਰਨ ਸੀ। ਸੀਟ ਦੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੁਝ ਪੰਚ ਚਿੰਨ੍ਹ (ਸਟੈਕਿੰਗ) ਮੰਗਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਰਿੰਗ ਦੀ ਪਿੱਠ ਉੱਤੇ ਧਾਤ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇੱਕ ਫੀਲਡ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਪੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀ। ਝਟਕੇ ਨੇ ਸਟੈਕਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਰਿੰਗ ਰੇਡੀਅਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਰ ਦਿੱਤੀ। ਹਾਈਡਰੋ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਵਾਲਵ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਚੱਕਰਵਾਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਤਹਿਤ ਦਰਾੜ ਫੈਲ ਗਈ ਅਤੇ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲੀਕ ਹੋ ਗਿਆ। ਮੂਲ ਕਾਰਨ? ਸਟੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਭੁਰਭੁਰੀਤਾ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਹੁਣ, ਭੁਰਭੁਰਾ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸਟੈਕਡ ਪ੍ਰੈਸ-ਫਿੱਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਥਰਿੱਡਡ ਜਾਂ ਵੇਲਡ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਬਿੰਦੂ ਵਿੱਚ ਕੇਸ: ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਤਬਾਹੀ

ਇੱਕ ਅਸਲ ਕਹਾਣੀ ਜੋ ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਪਲਾਂਟ ਨੇ ਮੁੱਖ ਭਾਫ਼ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ। ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਲਾਈਟ 6 ਫੇਸਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਪਲਾਇਰ (ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ) ਨੇ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਬੈਕਿੰਗ ਰਿੰਗ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਲਾਈਟ ਰਾਡ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ। ਮਿਆਰੀ ਆਵਾਜ਼. ਪਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੇ ਉੱਚ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਤਾਪ-ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜ਼ੋਨ ਬਣਾਏ। ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ. ਜਦੋਂ ਸੀਟਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਔਨਲਾਈਨ ਹੋ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਅੰਬੀਨਟ ਤੋਂ 540°C ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਸਟੈਲਾਇਟ ਪਰਤ ਕੇਲੇ ਦੀ ਚਮੜੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਲੀਮੇਟ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਛਿੱਲ ਗਈ। ਘਾਤਕ ਲੀਕ.

ਪੋਸਟਮਾਰਟਮ ਨੇ ਸਬਸਟਰੇਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ। ਜਦੋਂ Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd. (QSY) ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਈ। ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਰਿੰਗ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸਟੈਲਾਈਟ 6 ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ? ਹਾਂ। ਪਰ ਇਸਨੇ ਬਾਇਮੈਟਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਡੈਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਵਸਰਾਵਿਕ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਹੌਲੀ ਸੀ, ਪਰ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਬਣਤਰ ਸੀ। ਉਹ ਵਾਲਵ ਅਜੇ ਵੀ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਲਈ ਟੇਕਵੇਅ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ — ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬਾਈਮੈਟਲ ਓਵਰਲੇਅ, ਠੋਸ ਕਾਸਟਿੰਗ, ਜਾਂ ਪਾਊਡਰ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ — ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਗ੍ਰੇਡ ਜਿੰਨੀ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਦੋਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

ਇਹ ਅਨੁਭਵ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਨਾਜ਼ੁਕ ਲਈ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ; ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ਸੇਵਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ-ਤਾਪਮਾਨ ਚੱਕਰ, ਦਬਾਅ ਦੇ ਝਟਕੇ, ਮੀਡੀਆ ਰਚਨਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਐਕਚੁਏਸ਼ਨ ਸਪੀਡ (ਇੱਕ ਸਲੈਮ-ਸ਼ੱਟ ਵਾਲਵ ਸੀਟ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਇਹ ਸੰਪੂਰਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਅਕਸਰ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੱਲ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਵੀ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਧਾਤ ਤੋਂ ਪਰੇ: ਭਵਿੱਖ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੱਲਾਂ

ਅਡਵਾਂਸਡ ਪੌਲੀਮਰਾਂ, ਵਸਰਾਵਿਕਸ, ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਲਈ 3D-ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਜਾਲੀ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਬਾਰੇ ਵੀ ਬਕਵਾਸ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ, ਘੱਟ-ਦਬਾਅ, ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ, PEEK ਜਾਂ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ PTFE ਸੀਟਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ। ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਲਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ - ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ, ਬਿਜਲੀ, ਰਸਾਇਣਕ - ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸੀਟ ਰਿੰਗਾਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਵਿਕਾਸ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈ: ਬਿਹਤਰ ਸੀਐਨਸੀ ਦੁਆਰਾ ਸਖ਼ਤ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਓਵਰਲੇਅ ਵਿੱਚ ਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪੜਾਅਵਾਰ ਐਰੇ ਅਲਟਰਾਸਾਊਂਡ ਵਰਗੀ ਗੈਰ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਰਗੜ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪੀਵੀਡੀ ਸਿਰੇਮਿਕ ਫਿਲਮਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਉੱਨਤ ਕੋਟਿੰਗਾਂ।

ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਸਾਰੀ ਤਕਨੀਕ ਬੁਨਿਆਦ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਖਾਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟ ਚੱਕਰ। ਇੱਕ ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ, ਸਖ਼ਤ CNC ਮਸ਼ੀਨ। ਇੱਕ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀ ਲੈਬ ਜੋ ਗੇਜ R&R ਨੂੰ ਸਮਝਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਸ ਸੀਲਿੰਗ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਅੰਤਮ ਪਾਸ ਸਿਰਫ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਜਾਂ ਤੋੜਦਾ ਹੈ। QSY ਵਿਖੇ, ਉਹ 30-ਸਾਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੰਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਫਲੋਰ 'ਤੇ ਸਿੱਖੇ ਗਏ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਛੋਟੇ ਪਾਠਾਂ ਦੀ ਸੰਸਥਾਗਤ ਯਾਦ ਹੈ, ਉਹ ਪਾਠ ਜੋ ਹਰ ਵਾਰ ਨਵੀਂ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਨੌਕਰੀ ਆਉਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ, ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਲਵ ਡਰਾਇੰਗ ਜਾਂ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੀਟ ਦੀ ਰਿੰਗ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਗਲੋਸ ਨਾ ਕਰੋ। ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੋ। ਸੱਚਾ ਸੇਵਾ ਵਾਤਾਵਰਨ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਕਾਸਟ, ਜਾਅਲੀ, ਬਾਰ ਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨ? ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਛੋਟੀ ਰਿੰਗ ਪੂਰੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇੱਕ ਤੰਗ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਘਟਨਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬੰਦ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਉਸ ਸਤਿਕਾਰ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਓ ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਲਿੰਚਪਿਨ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਵਾਲਵ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.