ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਫੈਕਟਰੀ

ਜਦੋਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਏ ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ ਫੈਕਟਰੀ, ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ—ਉਹ ਇੱਕ ਪਾਰਟਨਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ 350 ਬਾਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਤਹਿਤ ±0.01 mm ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਰੱਖਣ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਅਖੰਡਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ, ਅਤੇ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਬੈਚ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਹ ਬੇਸਲਾਈਨ ਹੈ - ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ।

ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਅਯਾਮੀ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਹਨ: ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਰਪਿੰਗ, ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ, ਜਾਂ ਰੇਤ-ਕਾਸਟ ਹਾਊਸਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪੋਰੋਸਿਟੀ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਲੀਕੇਜ। ਇਹ "ਗਲਤੀਆਂ" ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਗਲਤ-ਸਮਝਣ ਵਾਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਲੱਛਣ ਹਨ — ਆਮ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਦੁਕਾਨ ਤੋਂ ਏਰੋਸਪੇਸ-ਗਰੇਡ ਕੋਬਾਲਟ ਅਲੌਏ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਆਰਡਰ ਕਰਨਾ। ਫਿਕਸ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਕਿਸੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ * ਤੁਹਾਡੀ ਅਰਜ਼ੀ ਦੀ ਮੰਗ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।

QINGDAO QIANGSENYUAN ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ. ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕਾਸਟਿੰਗ ਮਿਸ਼ਨ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਿੰਗਦਾਓ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ISO-ਅਨੁਕੂਲ ਸਹੂਲਤ ਪੂਰੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦੀ ਹੈ-ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ-ਕਾਸਟ AMS 5387 ਕੋਬਾਲਟ ਅਲੌਏ ਨੋਜ਼ਲ ਤੋਂ CNC-ਮਸ਼ੀਨ ਪਿਸਟਨ ਪੰਪ ਸਿਲੰਡਰ ਹਾਊਸਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੂਲੈਂਟ ਚੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੋਰ ਤੱਕ। ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਪੈਮਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਲੰਬਕਾਰੀ ਏਕੀਕਰਣ ਹੈ: ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, ਫਾਉਂਡਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਮਲਟੀ-ਐਕਸਿਸ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ (ਜਟਿਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਸਿਆਂ ਦੀ 5-ਧੁਰੀ ਕੰਟੋਰਿੰਗ ਸਮੇਤ), ਹੀਟ ​​ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ—ਸਭ ਇੱਕ ਛੱਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ। ਕੋਈ ਹੈਂਡਆਫ ਨਹੀਂ। ਕਠੋਰਤਾ ਜਾਂ ਅਨਾਜ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬੈਚ-ਟੂ-ਬੈਚ ਡ੍ਰਾਈਫਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਤਿੰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਹਕੀਕਤਾਂ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਪਲਾਇਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਧਾਤੂ ਨਿਰੰਤਰਤਾ: T800 ਕੋਬਾਲਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੀਟਸ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਕਾਰਬਾਈਡ ਵੰਡ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸਪਲਾਇਰ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ—ਅਤੇ QINGDAO QIANGSENYUAN ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮਿੱਲ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ: ਹਰ AMS 5387 ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਟੈਨਸਾਈਲ, ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਤੇ ਇੰਟਰਗ੍ਰੈਨਿਊਲਰ ਖੋਰ ਡਾਟਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਕੈਮਿਸਟਰੀ।
• ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕ੍ਰਮ ਦੁਆਰਾ ਅਯਾਮੀ ਸਥਿਰਤਾ: ਤਣਾਅ-ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਗੈਰ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸਬਸਰਫੇਸ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵਰਕਫਲੋ ਸਖਤ ਆਦੇਸ਼ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਮੋਟਾ ਕਾਸਟ → ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ → NDT → ਫਿਨਿਸ਼ ਮਸ਼ੀਨ → ਫਾਈਨਲ CMM ਨਿਰੀਖਣ → ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਟੈਸਟ। ਕੋਈ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਨਹੀਂ। ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ "ਅੰਤਿਮ ਜਾਂਚ" ਨਹੀਂ।
• GD&T-ਜਾਗਰੂਕ ਨਿਰਮਾਣ: ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਲਆਉਟ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਦੇ-ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਇੱਕ ਫਲੈਂਜ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਬੋਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਡੈਟਮ ਤਰਜੀਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਫਿਕਸਚਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਮੀਖਿਆ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਹਾਂ: GD&T ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਦੁਕਾਨ-ਮੰਜ਼ਲ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ — ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕੁਝ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਫਸ਼ੋਰ ਨਿਰਮਾਣ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਜੋਖਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੋਖਮ ਭੂਗੋਲਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਤਮਕ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ 'ਤੇ ਯੂ.ਐੱਸ.-ਅਧਾਰਤ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਕੋਨੇ ਕੱਟਣ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ASME BPVC ਸੈਕਸ਼ਨ II ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ, CMM-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਓਪਰੇਟਰਾਂ, ਅਤੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਪੁਰਾਲੇਖ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਪਹਿਲੇ-ਲੇਖ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ Qingdao ਸਹੂਲਤ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਰ ਆਡਿਟ ਕਰਨ ਯੋਗ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਹੈ — ਜ਼ਿਪ ਕੋਡ ਨਹੀਂ।

ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਹਾਰਡ-ਵਿਨ ਡੋਮੇਨ ਫੋਕਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਆਇਲਫੀਲਡ ਫ੍ਰੈਕਚਰਿੰਗ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲਸਟਿੰਗ ਲੋਡ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ; ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਾਹਨ ਵਿੰਚਾਂ ਲਈ ਸੈਂਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਰੋਲਰ ਜੋ ਸਦਮਾ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ; ਪੰਪ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਮਤਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਫੀਲਡ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਉਭਰਦੀ ਹੈ - ਕੈਟਾਲਾਗ ਚੋਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੋਬਾਲਟ ਅਲੌਏ ਪਲੱਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਿੰਨ ਫੀਲਡ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਵਾਹ-ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸਥਾਨਿਕ ਖੋਰਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ। ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ-ਰੇਡੀਅਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਾਰਬਾਈਡ ਫੈਲਾਅ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ - ਕਣ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ ਫੈਕਟਰੀ, ਇਹ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੋ—ਇਕ ਵਾਰ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਜਵਾਬਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ:

• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਪਿਛਲੀਆਂ ਤਿੰਨ CMM ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਿਖਾ ਸਕਦੇ ਹੋ—ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਪ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਬਜਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ?
• ਤੁਸੀਂ ਮੋਟੇ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਕੋਬਾਲਟ ਅਲਾਇਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਸਟਿੰਗ ਸੁੰਗੜਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ? 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀਵਾਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ-ਕਾਸਟ ਬਨਾਮ ਅੰਤਮ ਆਯਾਮ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀ ਹੈ?
• ਅੰਤਮ NDT 'ਤੇ AMS 5387 ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਅਸਵੀਕਾਰ ਦਰ ਕੀ ਹੈ? ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਾਰਡਰਲਾਈਨ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋ?
• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਨਮੂਨੇ ਦੀਆਂ ਲਾਟਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ—ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਅਯਾਮੀ ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਜਾਂਚਾਂ?

QINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਡੇਟਾ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਹ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ - ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ - ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈ ਜੋ ਅਪਟਾਈਮ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤਾਰੀਖਾਂ।

ਅੱਗੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਤਰਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਰੁਕਾਵਟ ਮਸ਼ੀਨੀ ਗਤੀ ਜਾਂ ਕਾਸਟਿੰਗ ਉਪਜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣਯੋਗ ਹਕੀਕਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹੈ—ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਲੀ-ਜੇਨ ਸੁਪਰ ਅਲਾਇਜ਼ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਸਟਿੰਗ-ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ। ਸਪਲਾਇਰ ਜੋ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਜ਼ਮੀਨ ਗੁਆ ​​ਦੇਣਗੇ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣਤਾ ਫੀਡਬੈਕ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਏਮਬੇਡ ਕਰਦੇ ਹਨ — ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਠੋਸ ਮਾਡਲਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਅਸਲ ਮੋਲਡ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਡਰਾਫਟ ਐਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ — ਅਗਲੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਨਗੇ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ QINGDAO QIANGSENYUAN ਦਾ R&D ਫੋਕਸ ਹੈ: ਵੱਡੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਖ਼ਤ ਕਪਲਿੰਗ ਵਿੱਚ।

ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੀ। ਇਹ *ਤਿਆਰ* ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ: ਅਯਾਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ, ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜ਼, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ। ਇਹ ਤਿਆਰੀ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ।