ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ 350-ਬਾਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋਸ਼ੀ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਜਾਂ ਸੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ-ਇਹ ਸਟੀਲਾਈਟ ਪਲੱਗ. ਸਿਰਫ਼ ਕੋਈ ਪਲੱਗ ਹੀ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਸਟੀਕ 0.005 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੰਘਣਤਾ, AMS 5387-ਅਨੁਕੂਲ ਕੋਬਾਲਟ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ੀਰੋ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਕ੍ਰੈਕਾਂ ਵਾਲਾ। ਇਸ ਲਈ ਹਿਊਸਟਨ, ਹੈਮਬਰਗ ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰ "ਕੋਬਾਲਟ ਅਲਾਏ ਪਲੱਗ" ਦੀ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਏ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਹਨ ਸਟੀਲਾਈਟ ਪਲੱਗ ਫੈਕਟਰੀ ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਜ਼ੇ ਭੇਜਦਾ ਹੈ - ਵਾਅਦੇ ਨਹੀਂ।
QINGDAO QIANGSENYUAN ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ. ਨੇ 2012 ਤੋਂ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਤੋਂ ਨਹੀਂ। ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ: ਆਫਸ਼ੋਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਕਡ ਨੋਜ਼ਲ, ਆਰਕਟਿਕ-ਗ੍ਰੇਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿੰਚ ਸੈਂਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਰੋਲਰਸ 'ਤੇ ਗੈਲਿੰਗ, ਹਾਈ-ਸਾਈਕਲ ਪਿਸਟਨ ਪੰਪ ਸਿਲੰਡਰ ਹਾਊਸਿੰਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ। ਅਸੀਂ ਹਰ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ—ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਸਟੀਲਾਈਟ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਇੱਥੇ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ 3× ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਧਾਤੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਮਸ਼ੀਨੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ। ਕੋਬਾਲਟ-ਅਧਾਰਿਤ T800 ਅਤੇ AMS 5387 "ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਔਖੇ" ਨਹੀਂ ਹਨ - ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਫਿਨਿਸ਼ ਟਰਨਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਪੀਸਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੋਲ ਐਨੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹ *ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ* ਹਨ। ਕਿੰਗਦਾਓ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ISO-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ, ਹਰ ਸਟਾਲਾਇਟ ਪਲੱਗ ਟਰੇਸ ਕਰਨ ਯੋਗ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੱਚੇ ਸਟਾਕ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — ਸਪੈਕਟ੍ਰਲ ਤਸਦੀਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਮਿੱਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ OES ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਫਿਰ ਸਾਡੇ ERP ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੌਗ ਕੀਤੇ ਹਰੇਕ ਹੀਟ ਲਾਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ID ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਗਾਹਕ ਲੌਟ #QS-24-8817 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ: ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਨਾਜ ਬਣਤਰ, CNC ਟੂਲਪਾਥ ਲੌਗਸ, 32 ਨਿਰੀਖਣ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ CMM ਸਕੈਨ ਡੇਟਾ, ਸਤਹ ਦਾ ਖੁਰਦਰਾਪਨ (Ra ≤ 0.4 µm), ਅਤੇ ਪੋਸਟ-ਹੀਟ-ਟਰੀਟਮੈਂਟ ਕਠੋਰਤਾ (42–42 ਪ੍ਰਤੀ HRC ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ)। ਕੋਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ। ਕੋਈ ਬੈਚ ਔਸਤ ਨਹੀਂ।
ਕੁਝ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਫ-ਦੀ-ਸ਼ੈਲਫ ਸਟੈਲਾਈਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਸਤੇ ਹਨ। ਪਰ ਖਰੀਦ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ - ਇਹ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ $210 ਪਲੱਗ ਜੋ 4,200 ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਦੀ ਕੀਮਤ 14,500 ਚੱਕਰਾਂ ਲਈ ਰੇਟ ਕੀਤੇ $390 ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਆਫਸ਼ੋਰ ਰਿਗ 18 ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ: ਜੈਨਰਿਕ ਸਪਲਾਇਰ ਅਕਸਰ ਸਸਤੇ ਕੋਬਾਲਟ-ਨਿਕਲ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਲਾਈਟ 6 ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਕਾਰਬਾਈਡ ਫੈਲਾਅ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੋਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਲਰੀ ਵਾਤਾਵਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ। ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਹਰ ਪਲੱਗ ਨਮਕ-ਸਪ੍ਰੇ ਟੈਸਟਿੰਗ (ASTM B117, 500 ਘੰਟੇ), ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਰੂਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (1.5× ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ, 10 ਮਿੰਟ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ASTM E114 ਪ੍ਰਤੀ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਤਿੰਨੋਂ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ — ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਕੀ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ: ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸੀਮਾਵਾਂ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੀਲਾਈਟ ਪਲੱਗ ਸਧਾਰਨ ਬੇਲਨਾਕਾਰ ਰੂਪ ਧਾਰਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਇਕੋ ਸੈਟਅਪ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨੀ ਬੋਰ, ਅਸਮਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸੀਲਿੰਗ ਮੋਢੇ, ਜਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੂਲੈਂਟ ਗਰੂਵਜ਼ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਡੇ 5-ਐਕਸਿਸ ਮਿਲਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਕੰਟੋਰਸ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਤਿੰਨ ਸੈੱਟਅੱਪਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ—ਸੰਚਤ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਫਿਕਸਚਰ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ। ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੰਪ OEM ਲਈ, ਅਸੀਂ ਔਫਸੈੱਟ ਵਹਾਅ ਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 0.012 mm ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੁਅਲ-ਓਰਿਫਿਸ ਸਟੈਲਾਈਟ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਸਪਲਾਇਰ ਨੇ 14 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਕਰੈਕਿੰਗ ਲਈ ਦੇਣਦਾਰੀ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਅਸੀਂ 6 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ — ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ 22% ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਤਣਾਅ ਗੇਜ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ। ਕਿਵੇਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਸਾਬਕਾ ਪੰਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਜਨੀਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਰਿਵਰਸ-ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ-ਸਿਰਫ GD&T ਕਾਲਆਉਟਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਿਆ।
A ਸਟੀਲਾਈਟ ਪਲੱਗ ਫੈਕਟਰੀ ਇਸ ਦੀਆਂ ਭੱਠੀਆਂ ਜਾਂ ਮਿੱਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਤਿੰਨ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਪੀਸਣ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਸੀਲਿੰਗ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਨਾਜ ਸੀਮਾ ਕਿੱਥੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ? ਅਤੇ-ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਤੌਰ 'ਤੇ-ਅੰਤ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਮਾਪਦਾ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਚਿੱਪ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਪਲੱਗ 10,000 psi ਦਰਜੇ ਵਾਲੇ ਸਬਸੀਆ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਡੋਜ਼ਿੰਗ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਬਰੈਸਿਵ ਪੋਲੀਮਰ ਸਲਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹ ਐਨਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਪੈਕਸ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅੱਗੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸਟੈਲਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਲਈ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਸਟਿੰਗ-ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ—ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਲੱਗ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਨੋਲਿਥਿਕ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀਜ਼ ਇੱਕ ਪੋਰ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ NC ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। API 6A ਅਤੇ NORSOK M-650 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰ ਕੋਰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ: ਕੋਈ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਕਿੰਗਦਾਓ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਅੰਤਿਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਾਂਗ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਇਰੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਯਾਮੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਜਾਂ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨਕ ਇਕਸਾਰਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਸਮਝੌਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ-ਤੁਹਾਡਾ ਅਗਲਾ ਸਟੈਲਾਈਟ ਪਲੱਗ ਇੱਥੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
