ລະບົບອຸດສາຫະກໍາບໍ່ລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການອອກແບບທີ່ບໍ່ດີ - ພວກມັນລົ້ມເຫລວເພາະວ່າວັດສະດຸເຮັດໃຫ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ຄວາມຮ້ອນ, ຫຼືຄວາມກົດດັນຮອບວຽນ. ພວກເຮົາເຄີຍເຫັນມັນຢູ່ໃນຝາສູບໄຮໂດຼລິກແຕກຢູ່ທີ່ 350 ບາ, ໃນຫົວສີດໂລຫະປະສົມ cobalt ໄດ້ເຊາະເຈື່ອນຫຼັງຈາກ 8,000 ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານ, ໃນເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຂອງທໍ່ໄຮໂດຼລິກທີ່ຍຶດໃນລະຫວ່າງຮອບວຽນເລີ່ມຕົ້ນເຢັນໃນເຄື່ອງເຈາະນອກຝັ່ງ Arctic. ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ພວກມັນເປັນສັນຍານ—ບອກວິສະວະກອນວ່າອົງປະກອບລະດັບມາດຕະຖານຈະບໍ່ຕັດມັນເມື່ອປະສິດທິພາບບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້.
ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ພາກສ່ວນໂລຫະປະສົມ ອອກແບບມາເພື່ອຄວາມທົນທານ - ບໍ່ພຽງແຕ່ການປະຕິບັດຕາມເທົ່ານັ້ນ - ກາຍເປັນພາລະກິດທີ່ສໍາຄັນ. ບໍ່ແມ່ນໂລຫະປະສົມທັງໝົດປະຕິບັດຕົວດຽວກັນພາຍໃຕ້ການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນ. ບໍ່ແມ່ນທຸກຮ້ານເຄື່ອງຈັກສາມາດຖື ±0.01 ມມໃສ່ບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ T800 cobalt ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກ AMS 5387. ແລະບໍ່ແມ່ນຜູ້ສະຫນອງທຸກຄົນຕິດຕາມຕົວເລກຄວາມຮ້ອນຂອງວັດຖຸດິບກັບຄືນໄປບ່ອນ furnace melt ໄດ້. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ເປັນຫຍັງການໂຍນ Cobalt-Nickel ແລະໂລຫະປະສົມສູງຈຶ່ງດີກວ່າທາງເລືອກມາດຕະຖານ
ຜູ້ຊື້ອຸດສາຫະກໍາສ່ວນໃຫຍ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເປັນເຫຼັກສະແຕນເລດຫຼືເຫຼັກກ້າ - ຈົນກ່ວາພວກເຂົາປະເຊີນກັບການຂັດຂີ້ເຫຍື້ອ, ສາຍນ້ໍາ H₂S-laden, ຫຼືການໂຫຼດຂອງ pulsating ເກີນ 40 Hz. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າ pivot. ໄວ. ເນື່ອງຈາກວ່າໂລຫະປະສົມ cobalt-nickel ຄືກັບທີ່ຕອບສະຫນອງຂໍ້ກໍາຫນົດ AMS 5387 ສະຫນອງສາມຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້: ທໍາອິດ, ການຮັກສາຄວາມແຂງສູງກວ່າ 600 ° C; ອັນທີສອງ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການ galling ໃນ sliding-ຕິດຕໍ່ປະກອບເຊັ່ນ: piston pump ທີ່ຢູ່ອາໃສກະບອກ; ອັນທີສາມ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ corrosion fatigue ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ອຸດົມສົມບູນ chloride ບ່ອນທີ່ 316 ສະແຕນເລດລົ້ມເຫລວຢ່າງງຽບໆ.
ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບນີ້ໃນການນຳໃຊ້ພາກສະໜາມໃນທົ່ວເວທີພາກພື້ນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ລູກຄ້າຄົນໜຶ່ງໄດ້ປ່ຽນຕົວວາວປອມ 42CrMo4 ດ້ວຍປລັກໂລຫະປະສົມ AMS 5387 cobalt. ຊີວິດການບໍລິການເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 14 ເດືອນໄປເປັນຫຼາຍກວ່າ 41 ເດືອນ - ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກແລະອຸນຫະພູມດຽວກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງ? ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງຈຸລະພາກ. ບໍ່ມີເມັດພືດທີ່ມີຊາຍແດນຕິດກັບຝົນ carbide. ບໍ່ມີການໂຈມຕີ intergranular. ພຽງແຕ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜົນຜະລິດທີ່ສອດຄ່ອງໃນທົ່ວທຸກ lots.
ແຕ່ການເລືອກໂລຫະປະສົມຢ່າງດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຮ່ວມກັນການຫລໍ່ກົນຈັກ. ການຫລໍ່ລົງທືນເຮັດໃຫ້ຮູບຮ່າງໃກ້ສຸດທິສໍາລັບທາງຜ່ານພາຍໃນທີ່ສັບສົນໃນວາວຄວາມກົດດັນ - ແຕ່ພຽງແຕ່ຖ້າການສ້າງແບບຈໍາລອງການຫົດຕົວກວມເອົາຄ່າສໍາປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວຄວາມຮ້ອນຂອງ T800 12.3 µm/m·°C. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ CNC ຕ້ອງເອົາຫຼັກຊັບອອກໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການບິດເບືອນໃນລະຫວ່າງການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນສຸດທ້າຍ. ການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງນັ້ນ - ການຫລໍ່, ການຫລອມຫຼາຍແກນ, ການບັນເທົາຄວາມກົດດັນ, ການສໍາເລັດຮູບດ້ານ - ແມ່ນບ່ອນທີ່ການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຖືກລັອກໄວ້.
ສີ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນການຕໍ່ລອງໃນເວລາທີ່ກໍານົດຊິ້ນສ່ວນໂລຫະປະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນ
ທີມງານຈັດຊື້ມັກຈະສຸມໃສ່ລາຄາຕໍ່ກິໂລກຣາມ. ວິສະວະກອນຮູ້ດີກວ່າ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຕົວຈິງກໍານົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວ:
- ການຕິດຕາມວັດສະດຸລົງໄປຫາຕົວເລກຄວາມຮ້ອນ— ບໍ່ພຽງແຕ່ໃບຢັ້ງຢືນໂຮງງານ, ແຕ່ບົດລາຍງານການໂລຫະຢ່າງເຕັມທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເນື້ອໃນຄາບອນແທ້ຈິງ, boron, ແລະຊິລິຄອນພາຍໃນ ±0.02% ຂອງ spec
- ການກວດສອບມິຕິລະດັບໃນສາມຂັ້ນຕອນ: ການປິ່ນປົວກ່ອນຄວາມຮ້ອນ (ເພື່ອຈັບ warpage), ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກ (ກ່ອນການກວດກາຄັ້ງສຸດທ້າຍ), ແລະຫຼັງຈາກການບັນເທົາຄວາມກົດດັນ (ໃນເວລາທີ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງປະກົດຂຶ້ນ)
- ການກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງພື້ນຜິວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄ່າ Ra ເທົ່ານັ້ນ - ການນໍາໃຊ້ interferometry ແສງສະຫວ່າງສີຂາວເພື່ອຢືນຢັນການບໍ່ມີ microcracks ໃຕ້ດິນຈາກເສັ້ນທາງເຄື່ອງມືທີ່ຮຸກຮານ.
- ການທົດສອບການທໍາງານສອດຄ່ອງກັບວົງຈອນການນໍາໃຊ້ສິ້ນສຸດການນໍາໃຊ້, ເຊັ່ນ: ຮອບວຽນຄວາມກົດດັນ 10,000 ຮອບໃສ່ພື້ນຖານປັ໊ມກ່ອນການຂົນສົ່ງ
OEM ອາເມລິກາເຫນືອຄົນຫນຶ່ງໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີນີ້ຍາກ. ຄໍາສັ່ງເບື້ອງຕົ້ນຂອງພວກເຂົາໄດ້ນໍາໃຊ້ຜູ້ສະຫນອງລາຄາຕໍ່າສໍາລັບຫົວສີດໂລຫະປະສົມ cobalt. ຫຼັງຈາກ 3,200 ຊົ່ວໂມງ, ຫ້າໜ່ວຍໄດ້ສະແດງການເຈາະຈຸນລະພາກຢູ່ບໍລິເວນລຳຄໍ—ເກີດຈາກຄວາມເຂັ້ມຂອງການສັກຢາທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ, ບໍ່ແມ່ນຊັ້ນວັດສະດຸ. ການປ່ຽນແທນພວກມັນມີລາຄາ 3.7× ລາຄາສ່ວນເດີມໃນເວລາຢຸດເຮັດວຽກຢ່າງດຽວ. ການແກ້ໄຂບໍ່ໄດ້ປ່ຽນໂລຫະປະສົມ. ມັນແມ່ນການສະຫຼັບກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ກວດສອບຄວາມກົດດັນດ້ານການບີບອັດ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມຫຍາບຂອງຫນ້າດິນເທົ່ານັ້ນ.
ສິ່ງທີ່ "ປະສິດທິພາບສູງ" ຫມາຍຄວາມວ່າໃນການປະຕິບັດ
ມັນຫມາຍເຖິງການຖື GD&T callouts ເຊັ່ນ: ຄວາມທົນທານຕໍ່ຕໍາແຫນ່ງ Ø0.05 ມມໃນແປດທໍ່ coaxial ຢູ່ໃນບ່ອນຢູ່ຂອງປັ໊ມ AMS 5387 ດຽວ - ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການແກ້ໄຂການແກ້ໄຂຢູ່ທີ່ 1175 ° C. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າການຈັດສົ່ງເຄື່ອງຈັກໃນເຄື່ອງຈັກໃນການ rollers shaft shaft ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດທີ່ມີ Cpk ≥1.67 ໃນທົ່ວຄວາມແຂງ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ, ແລະຄວາມເລິກຂອງກໍລະນີ - batch ຫຼັງຈາກ batch. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າການກວດສອບອົງປະກອບໂລຫະປະສົມ T800 ຕໍ່ກັບ ASTM E112 ສໍາລັບຂະຫນາດເມັດ, ASTM E1268 ສໍາລັບການຈັດອັນດັບລວມ, ແລະ ISO 4287 ສໍາລັບພູມສັນຖານພື້ນຜິວທີ່ມີປະໂຫຍດ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຜ່ານການກວດກາສາຍຕາ.
ການຄວບຄຸມລະດັບນີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ແຕກແຍກ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ສອດຄ່ອງກັບ ISO ທີ່ນັກຂຽນໂປລແກລມ CNC ທົບທວນຄືນຄໍາບັນຍາຍ GD&T * ກັບ * ວິສະວະກອນຂອງໂຮງງານກ່ອນທີ່ຈະປ່ອຍ mold. ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງມືວັດແທກ optical ກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນ CMM ຂ້າມຜ່ານຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນ. ບ່ອນທີ່ທຸກໆສຽບໂລຫະປະສົມ cobalt ມີລະຫັດ QR ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເອກະສານການກວດສອບຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງມັນ: ຈໍານວນຄວາມຮ້ອນ, ເສັ້ນໂຄ້ງການທົດສອບ tensile, ຜົນການສະແກນ ultrasonic, ບົດລາຍງານມິຕິສຸດທ້າຍ.
QINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY CO., LTD. ສ້າງຊື່ສຽງຂອງຕົນກ່ຽວກັບລະບຽບວິໄນນັ້ນ - ບໍ່ແມ່ນການຮຽກຮ້ອງການຕະຫຼາດ. ການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາກັບຜູ້ຜະລິດລະບົບໄຮໂດຼລິກສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການຫລໍ່ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ປະສົມປະສານກັນຢ່າງແຫນ້ນຫນາຫຼຸດຜ່ອນເວລານໍາທັງຫມົດ 22% ທຽບກັບການຈັດລຽງຕາມລໍາດັບ - ໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະການເຮັດຊ້ໍາອີກ. ການລົງທຶນຂອງພວກເຂົາໃນ R&D ເຄື່ອງຈັກແບບປະສົມແມ່ນບໍ່ມີທິດສະດີ. ມັນເຫັນໄດ້ໃນພື້ນຖານປັ໊ມທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ 42 ກິໂລ, ແຕ່ຮັກສາຄວາມຮາບພຽງ ± 0.03 ມມໃນທົ່ວໄລຍະ 1.2 ແມັດ.
ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະປະສົມບໍ່ແມ່ນສິນຄ້າ. ພວກເຂົາເປັນສາຍສຸດທ້າຍຂອງການປ້ອງກັນລະຫວ່າງການສືບຕໍ່ປະຕິບັດງານແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດ. ເລືອກໂດຍອີງໃສ່ການຄວບຄຸມຂະບວນການທີ່ເປັນເອກະສານ - ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງລາຍການ. ຕ້ອງການການຕິດຕາມຂໍ້ມູນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງການວັນທີຈັດສົ່ງ. ແລະຈື່: ສ່ວນທີ່ຖືກທີ່ສຸດແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ເຄີຍຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.
