ਜਦੋਂ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ 'ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਕਾਸਟਿੰਗ' ਸੁਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਪਹੀਏ ਜਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਆਮ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ-ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਖਾਸ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ 'ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ' ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਕੀਕਤ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਜਟਿਲਤਾ ਦੀ ਖਾਤਰ ਗੁੰਝਲਤਾ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਖਾਸ, ਆਮ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਢੰਗ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਗਤ ਜਾਂ ਛੱਤ ਰਾਹੀਂ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਛੂਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ। ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੇਖੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਸਾਡੇ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੈਂਪਡ-ਵੇਲਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ 40% ਸਸਤਾ ਅਤੇ 95% ਵਧੀਆ ਸੀ। ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਲੇਬਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਣਨ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਦੋਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਮੂਲ: ਜਿੱਥੇ ਥਿਊਰੀ ਫਾਊਂਡਰੀ ਗਰਾਈਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਪਾਠ ਪੁਸਤਕ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ, ਜਾਂ ਗੁੰਮ-ਮੋਮ ਕਾਸਟਿੰਗ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਤਹ ਮੁਕੰਮਲ ਅਤੇ ਅਯਾਮੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਾਠ-ਪੁਸਤਕ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਚਮਕਦੀ ਹੈ ਉਹ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੰਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਵਾਅਦੇ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਮ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਟੀਕੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਗਲਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਤਣਾਅ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਿਰੇਮਿਕ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਧਾਤ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਵਿਗਾੜ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ 0.3mm ਅਯਾਮੀ ਡ੍ਰੀਫਟ ਬੈਚ-ਟੂ-ਬੈਚ ਸੀ। ਸਾਨੂੰ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਲੱਗ ਗਿਆ — ਮੋਲਡ ਟੈਂਪ? ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ?—ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਇਹ ਮੋਮ ਦੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅੰਬੀਨਟ ਨਮੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸੀ। ਇਹ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈਂਡ-ਆਨ, ਲਗਭਗ ਸਪਰਸ਼ ਗਿਆਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਚੱਲ ਰਹੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਫਿਰ ਸ਼ੈੱਲ ਬਿਲਡਿੰਗ ਹੈ. ਡਿੱਪ-ਐਂਡ-ਸਟੁਕੋ ਚੱਕਰ ਸਿੱਧਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਲਰੀ ਲੇਸ, ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ (ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ, ਦੁਬਾਰਾ), ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਕੋਟ ਲਈ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਰੇਤ ਦਾ ਗ੍ਰੇਡ - ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਨੁਸਖਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਹਰ ਫਾਊਂਡਰੀ ਨੇੜਿਓਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ੈੱਲ ਜੋ ਡੀਵੈਕਸਿੰਗ ਜਾਂ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਚੀਰ ਹੈ; ਇੱਕ ਜੋ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਹੈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਨਿਕਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਜ਼ੀਰਕੋਨਿਆ-ਅਧਾਰਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਲਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਲੈਬ ਡਾਟਾ ਸੰਪੂਰਣ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਪਾਇਲਟ ਦੌੜ 'ਤੇ, ਅੱਧੇ ਗੋਲੇ ਫਟ ਗਏ. ਮੁੱਦਾ? ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਗੁਣਾਂਕ ਬੈਕਅੱਪ ਕੋਟਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਛੋਟ ਸੀ, ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਆਟੋਕਲੇਵ ਡੀਵੈਕਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੀਅਰ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਡਰਾਇੰਗ ਬੋਰਡ ’ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ।
ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੋੜ ਹੈ। ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਨਿੱਕਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੁਪਰਹੀਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਗਤੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਜਾਂ ਠੰਡੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਸਰਾਵਿਕ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡਸ ਜਾਂ ਟਰਬੋ ਹਾਊਸਿੰਗਜ਼ ਲਈ, ਜੋ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਅਸਫਲਤਾ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੀ ਧਾਤ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਥਰਮਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ-ਕ੍ਰੂਸੀਬਲ, ਸ਼ੈੱਲ, ਅੰਬੀਨਟ ਏਅਰ-ਇੱਕ 90-ਸਕਿੰਟ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ।
ਪਦਾਰਥਕ ਚੋਣਾਂ: ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਕਤ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਹਲਕੇ, ਗਰਮ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਧੱਕਣ ਨੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਕਲੀ ਆਇਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਬਰੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਟੁਕੜਿਆਂ ਲਈ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਰਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਓ। ਉਹ ਆਮ ਇਨਕੋਨੇਲ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਥਰਮਲ ਥਕਾਵਟ ਜੀਵਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰੀਪ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੈਚ ਹੈ: ਇਹ ਉੱਨਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਅਕਸਰ ਕਾਸਟ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣਾ ਸੁਪਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤੰਗ ਠੋਸ ਰੇਂਜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਫਟਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਹੋਰ ਵੀ ਸਥਿਰ ਸ਼ੈੱਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਜਿਸਨੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd. (QSY), ਉਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਲੰਬੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਬਾਲਟ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦਾ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਬਟਨ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ; ਜ਼ੀਰੋ ਲੀਕੇਜ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਇੱਕ ਪਤਲੀ-ਦੀਵਾਰੀ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਟਰਬਾਈਨ ਹਾਊਸਿੰਗ ਬਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲਈ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਜਾਨਵਰ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੱਕਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀਜ਼ ਜਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਬਰੈਕਟਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ। ਲਾਭ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਚੈਨਲਾਂ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੌਸ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਪੱਸਲੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਚੁਣੌਤੀ porosity ਹੈ. ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਗੈਸ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੋਸ ਹੋਣਾ ਇਸ ਨੂੰ ਫਸ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਐਕਸ-ਰੇ ਕਲੀਨ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 'ਤੇ ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਬਿਤਾਏ, ਗੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਟਵੀਕ ਕੀਤਾ, ਚਿਲ ਵੈਂਟਸ ਜੋੜਿਆ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਿਘਲਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡੀ-ਗੈਸਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਫੋਕਸ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਪੋਸਟ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚੋਂ ਹਿੱਸਾ ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਦੂਰ. ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਅਕਸਰ ਗੈਰ-ਸੋਧਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਮਾਊਂਟ ਵਰਗੇ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਖਾਸ ਟੈਂਪਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਲਈ T6) ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਏਕੀਕਰਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ QSY ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਸੀਐਨਸੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ, ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਫਿਕਸਚਰ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਰ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਕਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਿਰ ਦਰਦ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਟਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਸਟ ਸਤਹ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਨਾ ਟੂਲ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਲਈ ਇੱਕ ਨੁਸਖਾ ਹੈ।
ਲਾਗਤ ਸਮੀਕਰਨ: ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣਾ
ਇਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ: ਲਾਗਤ। ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਟੂਲਿੰਗ (ਮੋਮ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਲਈ ਧਾਤ ਮਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਰਤ ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਤੀਬਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਜਾਇਜ਼ਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕਲਾਸਿਕ ਜਿੱਤ ਹਿੱਸਾ ਏਕੀਕਰਨ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਛੇ ਸਟੈਂਪਡ ਅਤੇ ਵੇਲਡ ਸਟੀਲ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਾਰੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘਟਾਇਆ, ਭਾਰ 15% ਘਟਾਇਆ, ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ। ਪ੍ਰਤੀ-ਭਾਗ ਕਾਸਟਿੰਗ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਸੀ, ਪਰ ਕੁੱਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲਾਗਤ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰਿੰਗ, ਘੱਟ ਸੀ। ਇਹ ਮਿੱਠਾ ਸਥਾਨ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਚਿਤਤਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪੈਸਜ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਦਾਹਰਣ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਖਗੋਲ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਰੇਤ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਅਤੇ ਬੀਤਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮਾੜੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਰਸਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੁੱਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਵਾਲੇ 'ਤੇ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਕੀਮਤ।
ਜਾਲ ਓਵਰ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹੈ. ਮੈਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ +/- 0.5mm ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇਖੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਰੇਤ ਕਾਸਟਿੰਗ ਲਾਗਤ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ +/- 0.8mm ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਅਸਲ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮਾਪ ਕੀ ਹਨ? ਲੋਡ ਕੇਸ ਕੀ ਹਨ? ਖੋਰ ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕੀ ਹੈ? ਅਕਸਰ, ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਹੁੰਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੋਰ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਰਲ, ਸਸਤੇ ਬਨਾਵਟੀ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਵੇਲਡ ਜਾਂ ਬੋਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਬਕ
ਤੁਸੀਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਮੇਰੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ EGR ਵਾਲਵ ਬਾਡੀਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਬੈਚ ਲਈ ਆਰਡਰ ਸੀ. ਪ੍ਰਿੰਟਸ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਹੇ ਸਨ. ਅਸੀਂ ਉਤਪਾਦਨ ਚਲਾਇਆ. ਪਹਿਲਾ ਲੇਖ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਕੀਤਾ। ਪਰ ਕਲਾਇੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਲੀਕ ਤੋਂ 30% ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਸੀ। ਘਾਤਕ. ਮੂਲ ਕਾਰਨ? ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਫਲੈਂਜ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਟਿਊਬ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਥਰਮਲ ਤਬਦੀਲੀ ਸੀ। ਸਾਡੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੇਟਿੰਗ ਨੇ ਉਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਫਿਕਸ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਓਵਰਹਾਲ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਟਵੀਕ ਸੀ-ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਠੋਸਤਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਫਿਲਲੇਟ ਰੇਡੀਅਸ ਜੋੜਨਾ। ਅਸੀਂ ਉਸ ਬੈਚ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲਿਆ। ਸਬਕ ਅਟੁੱਟ ਸੀ: ਡੀਐਫਐਮ (ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ) ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਤੇ ਫਾਉਂਡਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੱਚਾ ਸਹਿਯੋਗ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ.
ਇਕ ਹੋਰ ਸਬਕ ਹੁਣੇ-ਹੁਣੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਆਇਆ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤੰਗ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਆਰਮ ਬਰੈਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੀ। ਫਿਰ, ਸਾਡੇ ਵਸਰਾਵਿਕ ਫਿਲਟਰ (ਗੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ) ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਫਿਲਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਵਹਾਅ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸੀ। ਇਹ ਭਰਨ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ, ਗੜਬੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੈਰ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਕਸਾਈਡ ਫਿਲਮਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ। ਭਾਗ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਸਨ, ਪਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਨੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਦੋਹਰੀ-ਸਰੋਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਖਪਤਯੋਗ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇਨਕਮਿੰਗ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਜਾਂਚਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ। ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਇਹ ਅਨੁਭਵ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਕਿ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ QSY, ਨੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ- ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਘਾਟ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਅਲਾਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ। ਉਹ ਸੰਸਥਾਗਤ ਮੈਮੋਰੀ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸੰਪਤੀ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡਾਂ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਬੈਕਅੱਪ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੁਝ ਬੰਦ-ਸਕਰਿਪਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸੜਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਕਿੱਥੇ ਹੈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ? ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵੱਡਾ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਝ ਸੋਚਦੇ ਹਨ। ਹਾਂ, ਬੈਟਰੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਨਾਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਾਸਟ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਖਿਆ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡਸ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਕੀ ਹਿੱਸੇ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਔਫਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਹੋਰ ਵੀ ਪਤਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਕਾਸਟਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਤਰਲ ਮਾਰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਜਾਂ ਵੱਡੇ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਾਹਨ ਸਬਫ੍ਰੇਮਾਂ (ਮੈਗਾਕਾਸਟਿੰਗ) ਲਈ ਪੁਸ਼ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਾਈ ਕਾਸਟਿੰਗ ਜਾਂ ਰੇਤ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦਾ ਡੋਮੇਨ ਹੈ। ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਛੋਟੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ, ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੋਡ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ ਹੋਣਗੇ ਜਿੱਥੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਸਰਵੋਤਮ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵੌਲਯੂਮ ਬਾਰੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ—ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਉੱਚ-ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਜੋ ਹੋਰ ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ।
ਫਾਊਂਡਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਮੋਮ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਿਰੇਮਿਕ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਦੀ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਟੂਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਰੈਡੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਕਸੁਰਤਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਨਵੇਂ ਵੇਰੀਏਬਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਪਰਤ ਅਡੈਸ਼ਨ, ਰੈਜ਼ਿਨ ਬਰਨਆਉਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ। ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਸਾਧਨ ਹੈ, ਜਾਦੂ ਦੀ ਛੜੀ ਨਹੀਂ। ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ, ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਗੇਟਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਰਵਾਇਤੀ ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਜਰਬਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਫਾਉਂਡਰੀ ਨੂੰ ਨਵੀਆਂ, ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਬਿਨਾਂ ਇਹਨਾਂ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕਰਾਫਟ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ।
