ਰੇਤ ਕਾਸਟਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਧਾਤੂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ - ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਸਟਿੰਗਾਂ ਦੇ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਲੇਖਾ ਜੋਖਾ। ਪਰ ਇੱਕ ਫਾਉਂਡਰੀ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਦੀ ਪੂਰੀ ਗਿਣਤੀ ਰੇਤ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਭਾਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੈਟਰਨ, ਕੋਪ ਐਂਡ ਡਰੈਗ, ਸਪ੍ਰੂਜ਼, ਰਾਈਜ਼ਰ, ਕੋਰ, ਗੇਟਸ—ਹਰੇਕ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸੋਧਯੋਗ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਕਾਸਟਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੈਪ ਉਭਰਦੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਮੋਲਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦੇ ਦਰਜਨਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਭਾਜਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਵੈਂਟ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ-ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਪਾਕੇਟਸ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। QINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY CO., LTD. ਵਿਖੇ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਕੋਬਾਲਟ-ਅਲਾਇ ਨੋਜ਼ਲ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧ ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਰੇਤ ਦੇ ਉੱਲੀ ਦੇ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਓ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨੂੰ ਤੋੜੀਏ ਰੇਤ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਪਾਠ-ਪੁਸਤਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਲੀਕੇਜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 350+ ਬਾਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਕੋਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਰੇਤ ਕਾਸਟਿੰਗ ਮੋਲਡ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਕਡ ਰੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਧਾਤੂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ, ਫੀਡ ਠੋਸਕਰਨ, ਅਤੇ ਫਸੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਇੰਜਨੀਅਰ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਪੰਜ ਗੈਰ-ਵਿਵਾਦਯੋਗ ਭੌਤਿਕ ਭਾਗ ਹਨ-ਅਤੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- ਪੈਟਰਨ: ਅੰਤਮ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ—ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੱਕੜ, ਪਲਾਸਟਿਕ, ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹਾਊਸਿੰਗਾਂ ਲਈ CNC-ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ±0.15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ 400 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ - ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਪੋਸਟ-ਕਾਸਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਖਿੱਚੋ: ਸਿਖਰ (ਸਾਮ੍ਹਣਾ) ਅਤੇ ਥੱਲੇ (ਡਰੈਗ) ਉੱਲੀ ਦੇ ਅੱਧੇ. ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਿਭਾਜਨ ਲਾਈਨ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਮਿਸਲਲਾਈਨਮੈਂਟ ਫਲੈਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਮੁੜ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕਦਮ ਜਿਸ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮੋਲਡਾਂ 'ਤੇ ਡੋਵਲ-ਪਿੰਨ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਚਦੇ ਹਾਂ।
- ਸਪ੍ਰੂ: ਲੰਬਕਾਰੀ ਚੈਨਲ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਧਾਤ ਮੋਲਡ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਤੰਗ? ਗੜਬੜ ਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਚੌੜਾ? ਮਾੜੀ ਖੁਰਾਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ. ਸਾਡੇ T800 ਕੋਬਾਲਟ ਅਲਾਏ ਪੰਪ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਮੈਟਾਲੋਸਟੈਟਿਕ ਹੈੱਡ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਪ੍ਰੂਜ਼ ਦਾ ਆਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਨਾ ਕਿ ਨਿਯਮ-ਦਾ-ਅੰਗੂਠੇ ਚਾਰਟ।
- ਰਾਈਜ਼ਰ: ਠੋਸਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਸੁੰਗੜਨ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਉਸ ਦੇ ਕੋਲ ਰੱਖਿਆ ਭੰਡਾਰ। ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤੀ: ਮੋਟੇ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਰਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ। ਪਿਸਟਨ ਪੰਪ ਸਿਲੰਡਰ ਹਾਊਸਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਬੈਚ ਵਿੱਚ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਰਾਈਜ਼ਰ ਵਾਲੀਅਮ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ-ਸਿਰਫ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ। ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਮੋਲਡ ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ MAGMAsoft ਨਾਲ ਠੋਸਤਾ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਕੋਰ: ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਰੇਤ ਦਾ ਸੰਮਿਲਨ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੱਡਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ—ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਪੈਸੇਜ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਬੋਰ। ਕੋਰ ਨੂੰ ਮੈਟਾਲੋਸਟੈਟਿਕ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸਦਮੇ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਤਾਕਤ ਲਈ ਫੁਰਨ ਰੈਜ਼ਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਧਨ ਵਾਲੀ ਸਿਲਿਕਾ ਰੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਫਿਰ 90 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ 220 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਬੇਕ ਕਰੋ। ਬੇਕਡ ਕੋਰ 1,450°C ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਢਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕਿਉਂ ਗੇਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਗੇਟਸ-ਸਪ੍ਰੂ ਨੂੰ ਕੈਵਿਟੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਚੈਨਲਾਂ-ਦੀ ਘੱਟ ਹੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਸਤਹ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਅਨਾਜ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਬਹਿਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗੇਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪੈਟਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, AMS 5387 ਕੋਬਾਲਟ ਅਲੌਏ 6 ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਿੱਚ, ਗਲਤ ਗੇਟਿੰਗ ਤਿੰਨ ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ: ਪਤਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਠੰਡੇ ਬੰਦ, ਉੱਚ-ਵੇਗ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਤ ਦਾ ਕਟੌਤੀ, ਅਤੇ ਕੈਵਿਟੀ ਐਂਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਸ ਫਸਣਾ।
ਅਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉੱਚੀਆਂ, ਪਤਲੀਆਂ-ਦੀਵਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਘਰਾਂ ਲਈ ਤਲ-ਗੇਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਵਿੰਚ ਸੈਂਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਰੋਲਰਸ ਵਰਗੇ ਸਮਮਿਤੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਮਲਟੀਪਲ ਰੇਡੀਅਲ ਗੇਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ — ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰਾਈਜ਼ਰਾਂ ਵੱਲ ਇਕਸਾਰ ਫਿਲਿੰਗ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਠੋਸੀਕਰਨ। ਹਰ ਗੇਟ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਬਰਨੌਲੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਧਾਤ ਦੀ ਲੇਸ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ—ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ 500+ ਉਤਪਾਦਨ ਦੌੜਾਂ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਿਆਸ 'ਤੇ Cpk>1.33 ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਵੈਂਟਸ, ਪਾਰਟਿੰਗ ਸੈਂਡ, ਅਤੇ ਸ਼ੇਕਆਊਟ ਟਾਈਮਿੰਗ
ਵੈਂਟਸ ਛੋਟੇ ਛੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ—ਅਕਸਰ 1-2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ—ਹਵਾ ਅਤੇ ਮੋਲਡ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੇਣ ਲਈ ਕੋਪ ਜਾਂ ਡਰੈਗ ਰਾਹੀਂ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿੰਨਹੋਲ ਜਾਂ ਬਲੋਹੋਲ ਮਿਲ ਜਾਣਗੇ। ਅਸੀਂ ਮੋਲਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੱਥੀਂ ਵੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਛਾਣੇ ਗਏ ਆਖਰੀ-ਤੋਂ-ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਕੋਈ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ — ਕਿਉਂਕਿ ਟੂਲ ਵੀਅਰ ਮੋਰੀ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੰਗਤ ਵੈਂਟਿੰਗ ਮਾਈਕਰੋਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਵਿਭਾਜਨ ਵਾਲੀ ਰੇਤ—ਕੋਪ ਅਤੇ ਡਰੈਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਧੂੜ ਵਾਲੀ ਬਾਰੀਕ ਪਰਤ—ਸੁੱਕੀ, ਸੁਤੰਤਰ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਬੰਧਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕੈਲਸੀਨਡ ਐਲੂਮਿਨਾ ਪਾਊਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਦੀ ਨਹੀਂ। ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਮੋਲਡ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਾੜੀ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੇਕਆਉਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਝਦੇ ਹਨ. ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਥਰਮਲ ਸਦਮਾ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ-ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ-ਕਾਰਬਨ ਆਇਰਨ ਵਿੱਚ। ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਬਚੀ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਮਸ਼ੀਨੀ ਸੰਦਰਭ ਸਤਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਸਟੈਂਡਰਡ: ਏਅਰ-ਕੂਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 150 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਆ ਜਾਂਦਾ, ਹੈਂਡਹੈਲਡ IR ਥਰਮਾਮੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ - ਟਾਈਮਰ ਨਹੀਂ।
ਮੋਲਡ ਤੋਂ ਮਿਸ਼ਨ-ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਭਾਗ ਤੱਕ: ਜਿੱਥੇ ਅੱਜ ਰੇਤ ਕਾਸਟਿੰਗ ਫਿੱਟ ਹੈ
ਰੇਤ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿਰਾਸਤੀ ਤਕਨੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦ ਹੈ। QINGDAO QIANGSENYUAN ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮਲਟੀ-ਐਕਸਿਸ CNC ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ, ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਤ-ਕਾਸਟ ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ—ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ISO-ਅਨੁਕੂਲ ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਇਹ ਲੰਬਕਾਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਾਨੂੰ ਬੋਰ-ਟੂ-ਫਲੇਂਜ (±0.05 ਮਿ.ਮੀ.) ਦੀ ਸੰਘਣਤਾ ਜਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਚਿਹਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ Ra ≤0.8 µm ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ GD&T ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਹਾਊਸਿੰਗ ਜਾਂ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਾਹਨ ਵਿੰਚ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਮਝਣਾ ਰੇਤ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਮਤਲਬ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਕਿੱਥੇ ਹੈ, ਨੁਕਸ ਕਿੱਥੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਲਪ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛਣਾ ਕਿ "ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਕਾਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?" ਪਰ "12-ਸੈਕਿੰਡ ਦੇ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਮੋਲਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟ 1,520°C 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰੇਗਾ?"
ਇਹ ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਲੀਵਰੇਬਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਾਹਕ—ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਤੱਕ—ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸਕੈਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਖ਼ਤ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ GD&T-ਅਮੀਰ ਡਰਾਇੰਗ ਭੇਜਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉੱਲੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਹੈ।
