ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ

ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ 'ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ' ਸੁਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਆਮ, ਭਾਰੀ ਬਲਾਕ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਛੇਕ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਹੈ। 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸਾਡੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd. (QSY), ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ- ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ, ਲੀਕੇਜ, ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾ। ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ, ਏ ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਚੈਸੀਸ ਹੈ; ਇਸਦੀ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਦਬਾਅ ਰੱਖਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸਟੀਕ ਵਹਾਅ ਮਾਰਗ, ਪਾਗਲ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ, ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਤੋਂ ਖੋਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ। ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਕਰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਮਿਲ ਗਏ ਹਨ।

ਕਾਸਟਿੰਗ ਕੌਂਡਰਮ: ਇਹ ਸਭ ਕਿੱਥੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਰੁਕਦਾ ਹੈ)

ਹਰ ਕੋਈ ਸੀਐਨਸੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਛਾਲ ਮਾਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਸਮਝ ਗਿਆ, ਇਹ ਸੈਕਸੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਕੂੜਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੈਂਸੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਤਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਬਚਾਏਗੀ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡੰਗ ਮਾਰਦੇ ਹਨ। ਲਈ ਏ ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਭਾਫ਼ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਰਸਾਇਣਾਂ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਥਿਰਤਾ ਗੈਰ-ਸੋਧਯੋਗ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਾਈਕਰੋਸਕੋਪਿਕ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਗੁਫਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸ-ਰੇ 'ਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਇਹ ਇੱਕ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਦਰਾੜ ਹੈ ਜੋ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਕਲਾਇੰਟ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਚ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ। ਭਾਗਾਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਬਾਅ ਦੇ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤੇ, ਪਰ ਕੁਝ ਥਰਮਲ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਏ। ਮੂਲ ਕਾਰਨ? ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਇੱਕ ਮੋਟੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਅਸੰਗਤ ਕੂਲਿੰਗ. ਇਹ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਿਚਕੀ ਸੀ।

ਇਸ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਇੱਕ ਚੈਕਬਾਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੱਲ ਨਹੀਂ। ਕੀ ਇਹ ਆਮ ਖੋਰ ਲਈ 304, ਜਾਂ ਕਲੋਰਾਈਡਾਂ ਲਈ 316 ਹੈ? ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਸਲਫੀਡੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ Inconel 625 ਜਾਂ Hastelloy C-276 ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ—ਉਹ ਨਿਕਲ-ਆਧਾਰਿਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਮਾਹਰ ਹਾਂ। ਕਾਸਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ superalloys ਦੇ ਨਾਲ, ਡੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਮੋਲਡ ਪ੍ਰੀ-ਹੀਟ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਟ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਡਾਂਸ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਭਟਕਣਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ, ਭੁਰਭੁਰਾ ਪੜਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦ ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਪੂਰਣ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ, ਪਰ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ, ਸੇਵਾ ਦੌਰਾਨ ਦਰਾੜ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਨਵੇਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਲੇਖ ਲਈ ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਭੂ-ਥਰਮਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯਾਦ ਹੈ. ਸਪੀਕ ਨੇ ਡੁਪਲੈਕਸ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ. ਚੁਣੌਤੀ? ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਲੋਰਾਈਡ ਤਣਾਅ ਖੋਰ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਉਸ ਸੰਪੂਰਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਨੇੜੇ ਦੇ 50/50 ਆਸਟੇਨਾਈਟ-ਫੇਰਾਈਟ ਪੜਾਅ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ। ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਇੱਕ ਠੰਡਾ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਰ ਵਾਰ ਮੈਟਾਲੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਨਮੂਨੇ ਕੱਟਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਚਾਰ ਪਾਇਲਟ ਬੈਚ ਲੱਗੇ। ਕਲਾਇੰਟ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ, ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਫਾਊਂਡਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ। ਸਾਡਾ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ: ਜਿੱਥੇ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਸਲੀਅਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਲੂਪ੍ਰਿੰਟ ਜੀਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਰਦਰਦ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਾਊਂਡਰੀ ਫਲੋਰ ਤੋਂ ਕਾਸਟਿੰਗ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਰਫਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ CMM (ਕੋਆਰਡੀਨੇਟ ਮਾਪਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ) 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਰ ਸ਼ਿਫਟ ਦੇਖਦੇ ਹੋ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਧਾ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਾਲਵ ਟ੍ਰਿਮ ਲਈ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਬੋਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨੈਟਵਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਅੱਧਾ-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਇੱਕ ਤਬਾਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰੇ ਡੇਟਾ ਬੰਦ ਹਨ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਕੇ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਜਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ $5,000 ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਾਲਾਂ ਹਨ।

ਸੀਐਨਸੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਏ ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ +/- 0.01mm ਹਿੱਟ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਡੈਟਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਫਲੈਂਜ ਫੇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੱਡਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹੋ? ਵੱਡੇ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਰੀਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁੱਖ ਭਾਫ਼ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਮੋਟੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਣਾਅ-ਰਹਿਤ ਐਨੀਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟਾਕ ਛੱਡਣਾ ਪਏਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਭਾਗ ਨੂੰ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਕੰਮਲ ਪਾਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਫਿਨਿਸ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟ ਜੇਬਾਂ ਹੁਣ ਕੇਂਦਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਟੂਲਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਇਕ ਹੋਰ ਚੁੱਪ ਕਾਤਲ ਹੈ. ਔਸਟੇਨੀਟਿਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਡੂੰਘੇ, ਕਰਾਸ-ਹੋਲ ਜਾਂ ਬਲੀਡ ਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ? ਉਹ ਪਦਾਰਥ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਲਤ ਫੀਡ/ਸਪੀਡ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੋ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸੰਜੀਵ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮੋਰੀ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਗਲੇਜ਼ ਕਰੋਗੇ। ਅਗਲਾ ਟੂਲ, ਇੱਕ ਰੀਮਰ ਵਾਂਗ, ਸਿਰਫ ਕਠੋਰ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਕੇਟ ਕਰੇਗਾ, ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤੀ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਗਭਗ-ਮੁਕੰਮਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ ਖਾਸ ਕਾਰਬਾਈਡ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਕੂਲੈਂਟ-ਫੀਡ ਟੂਲਿੰਗ 'ਤੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਮਿੰਟ, ਬੇਮਿਸਾਲ ਵੇਰਵੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉੱਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਲਈ ਸਾਡੀ ਕੁਝ ਪਹੁੰਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ https://www.tsingtaocnc.com, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਲ ਸੂਖਮਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨੌਕਰੀ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਪੈਸ਼ਲ ਅਲੌਇਸ ਰੈਬਿਟ ਹੋਲ

'ਤੇ ਗਾਹਕ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ QSY ਅਕਸਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੀਲ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕੱਟ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਨੇਕਨਾਮੀ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਕੋਬਾਲਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟਲਾਈਟ 6, ਅਕਸਰ ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ, ਇੱਕ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਪੇਸ਼ ਕਰੋ। ਉਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਸੁਪਨਾ ਹਨ। ਉਹ ਚਿਪਚਿਪੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਸੰਦਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਤੀਬਰ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੰਮਿਲਨ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟ ਸਕਦੇ.

ਸਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਕਸਟਮ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨੇ ਪਏ: ਸੁਪਰ-ਸਲੋ ਸਪੀਡ, ਉੱਚ ਫੀਡ, ਅਤਿਅੰਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰੇਕ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਅਤੇ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ਾਲ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੂਲੈਂਟ। ਕਈ ਵਾਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਔਖੇ ਰੂਪਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪੀਸਣ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ EDM (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ) ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ ਆਪਣੇ ਆਪ, ਜਾਂ ਜੋ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਪੂਰੇ ਨਿਰਮਾਣ ਰੋਡਮੈਪ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਇੱਕ-ਆਕਾਰ-ਫਿੱਟ-ਸਾਰਾ CNC ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।

ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਨੋਜ਼ਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਪੈਚ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਕਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਉੱਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰਨਾ ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ ਸਰਜੀਕਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੀ-ਹੀਟ, ਇੰਟਰਪਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਖਾਸ ਫਿਲਰ ਤਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ PWHT (ਪੋਸਟ-ਵੇਲਡ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ)। ਕੋਈ ਵੀ ਕਦਮ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲੀ ਨੁਕਸ ਨਾਲੋਂ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦਾ ਜ਼ੋਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਟੀਕਸ਼ਨ ਵੇਲਡ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਸੈੱਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਨਾਜ਼ੁਕ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁਨਰ ਹੈ। ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਧਾਤੂ ਕਲਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।

ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਭੂਤ

ਅੰਤਿਮ ਨਿਰੀਖਣ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਭਰੋਸੇ ਦੀ ਪਰਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਹਿੱਸੇ ਦੀ। 1.5x ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਈ ਹਾਈਡਰੋ-ਟੈਸਟਿੰਗ ਬੇਸ਼ੱਕ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਸ/ਫੇਲ ਸਨੈਪਸ਼ਾਟ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਸੇਵਾ, ਜਾਂ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਚੱਕਰ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਨਾਜ਼ੁਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਦਰਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਡਾਈ ਪੈਨਟਰੈਂਟ ਟੈਸਟਿੰਗ (PT). ਫੇਰੀਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਚੁੰਬਕੀ ਕਣ ਟੈਸਟਿੰਗ (MT)। ਪਰ ਸੋਨੇ ਦਾ ਮਿਆਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੋਟੇ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਲਈ, ਰੇਡੀਓਗ੍ਰਾਫਿਕ ਟੈਸਟਿੰਗ (RT) ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ- ਸੁੰਗੜਨ, ਪੋਰੋਸਿਟੀ, ਸੰਮਿਲਨ। ASTM E ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮਾਪਦੰਡ ਬੇਰਹਿਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ RT ਫਿਲਮਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਬਾਅ ਸੀਮਾ ਜਾਂ ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਤੋਂ ਦੂਰ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ, ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਸਮੂਹ ਸੀ। ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਸਪੀਕ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ 'ਤੇ ਮੇਰਾ ਨਾਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ ਇੱਕ ਸਬਸੀ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਟ੍ਰੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਕੂਲੈਂਟ ਲਾਈਨ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਇਸਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਾਂਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾ ਕਾਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੀ-ਮੇਕ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਲੋਕਾਚਾਰ QSY ਵਿਖੇ ਸਾਡੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਕਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ 30+ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਫਿਰ ਆਯਾਮ ਹੈ। ਇੱਕ CMM ਰਿਪੋਰਟ ਸਿਰਫ਼ ਨੰਬਰ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਸਾਰੇ ਬੋਰ ਵਿਆਸ ਸਪੈੱਕ ਵਿੱਚ ਹਨ ਪਰ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਟੇਪਰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਦ deflected. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਥੇ ਬਕਾਇਆ ਤਣਾਅ ਹੈ. ਇਹ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਫਲੈਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਸ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਪਾਸ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਅਤੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਲੇਖ ਦੀ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਾਂਗ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ।

ਵੱਡੀ ਤਸਵੀਰ ’ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ

ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ - ਮਿਸ਼ਰਤ ਬਹਿਸ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਟਰਾਇਲ, ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸਿਰਦਰਦ, ਨਿਰੀਖਣ ਗੁੱਸਾ - ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੀ ਹੈ? ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਏ ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ. ਬਸ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ. ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਫੈਸਲਿਆਂ, ਮੁਹਾਰਤ, ਅਤੇ, ਹਾਂ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਾਗਲਪਣ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਵਸਤੂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਵਰਗੀ ਦੁਕਾਨ ਤੋਂ ਸਰੋਤ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਮਸ਼ੀਨੀ ਆਕਾਰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੀ ਸੰਜੀਦਾ ਸਾਵਧਾਨੀ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਉਹ ਵਾਧੂ RT ਸ਼ਾਟ ਚਲਾਉਣ, ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ, ਅਤੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿਤ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਕਿ ਕੋਬਾਲਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਐਲੋਏ ਚਿਪਸ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟੂਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਰਹੇ ਹਨ।

ਉਦਯੋਗ ਦੁਕਾਨਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਏ ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ. ਚਾਲ ਉਹ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ 30 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹੀ ਟੀਚਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਸਧਾਰਨ ਸ਼ਬਦ, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਛੁਪੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੌਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਦੋ ਵਾਰ ਸੋਚਣਾ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ। ਇਹ ਅਸਲ ਸਫਲਤਾ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਹੈ, ਨਿਰੀਖਣ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਰੇ।