
ເມື່ອວິສະວະກອນລະບຸວາວຄວາມກົດດັນສໍາລັບລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ 420 bar - ຫຼືໃນເວລາທີ່ທີມງານບໍາລຸງຮັກສາປ່ຽນແທນທີ່ພັກອາໄສກະບອກສູບ piston ຢູ່ໃນບ່ອນຂຸດເຈາະນ້ໍາມັນນອກຝັ່ງ - ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການຊິ້ນສ່ວນ. ພວກເຂົາຕ້ອງການ ໂຮງງານຜະລິດຊິ້ນສ່ວນອຸດສາຫະກໍາ ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ປະຕິບັດຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງດ້ານມິຕິເຊັ່ນສັນຍາ, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງໂລຫະຄ້າຍຄືສັນຍາ, ແລະກໍານົດເວລາການຈັດສົ່ງຄືກັບເສັ້ນຕາຍ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຂະແຫນງການທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ສໍາຄັນ - ອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກ, ຍານພາຫະນະວິສະວະກໍາ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ, ແລະເຄື່ອງປະກອບປັ໊ມທີ່ມີຫນ້າທີ່ສູງ - ຫັນໄປຫາຜູ້ຜະລິດທີ່ມີການປະສົມປະສານຕາມແນວຕັ້ງ, ລະບຽບວິໄນຂອງຂະບວນການສະເພາະຂອງໂລຫະປະສົມ, ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ສູນສໍາລັບການ drift batch-to-batch. ບໍ່ແມ່ນທຸກໆໂຮງງານສາມາດຖື ± 0.015 ມມໃນບ່ອນນັ່ງ nozzle cobalt-nickel. ບໍ່ແມ່ນທຸກໆຮ້ານ CNC ສາມາດເຄື່ອງຈັກ AMS 5387 ໂດຍບໍ່ມີການບິດເບືອນຂອງເຂດທີ່ຖືກກະທົບດ້ວຍ microcracking ຫຼືຄວາມຮ້ອນ. ແລະມີຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍປະສົມປະສານຄວາມສາມາດທັງສອງພາຍໃຕ້ຫລັງຄາທີ່ສອດຄ່ອງກັບ ISO - ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການຕິດຕາມວັດສະດຸຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກ T800 ໂລຫະປະສົມກັບມ້ວນ shaft ທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານສໍາເລັດຮູບ.
Cobalt-nickel superalloys ເຊັ່ນ AMS 5387 ແລະ T800 ບໍ່ໄດ້ຖືກເລືອກສໍາລັບຄວາມງາມ. ພວກມັນຖືກລະບຸໄວ້ບ່ອນທີ່ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເຊາະເຈື່ອນ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນສູງກວ່າ 650 ° C, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຫຼາຍກວ່າ 1,100 MPa ແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້. ແຕ່ຄວາມແຂງຂອງພວກມັນ (45-52 HRC as-cast) ແລະການນໍາຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາ unforgiving ໃນເຄື່ອງຈັກ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນລູກຄ້າສົ່ງຮູບແຕ້ມໂດຍສົມມຸດວ່າເສັ້ນທາງເຄື່ອງມືມາດຕະຖານ - ແລະໄດ້ຮັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີເຄື່ອງ ໝາຍ ລົມ, ຮອຍແຕກຂອງພື້ນຜິວ ໜ້ອຍ, ຫຼືການຂັດຜິວທີ່ລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບການເຈາະສີຍ້ອມ.
ການແກ້ໄຂບໍ່ແມ່ນ spindles ໄວ. ມັນເປັນຕົວກໍານົດການຕັດທາງສ່ວນຫນ້າຂອງຄຸນວຸດທິ, ເຄື່ອງມື carbide ທີ່ມີການເຄືອບ PVD TiAlN, ອັດຕາການໄຫຼຂອງ coolant ຄວບຄຸມຕ່ໍາກວ່າ 12 ° C, ແລະໃນຂະບວນການຕິດຕາມກວດກາຄວາມຮ້ອນ. ຢູ່ທີ່ສູນ Qingdao ຂອງພວກເຮົາ, ທຸກໆວຽກໂລຫະປະສົມ cobalt ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການທົບທວນໂລຫະ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຂອງເຄມີ, ແຕ່ການແຜ່ກະຈາຍຂະຫນາດເມັດພືດແລະປະຫວັດການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນກ່ອນ. ພວກເຮົາແຫຼ່ງພຽງແຕ່ໃບບິນ T800 ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນທີ່ມີບົດລາຍງານການທົດສອບໂຮງງານທີ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ກັບ ASTM B572 ແລະ AMS 5719. ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.
ສ່ວນໃຫຍ່ "ຫນຶ່ງຢຸດ" ຜູ້ສະຫນອງ outsource ການຫລໍ່ຫຼືສໍາເລັດຮູບ. ທີ່ສ້າງສາມຈຸດທີ່ລົ້ມເຫລວ: ໂຄງສ້າງຈຸລະພາກທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ; ການປ່ຽນແປງມິຕິລະພາບໃນລະຫວ່າງການ annealing ການບັນເທົາທຸກຄວາມກົດດັນ; ແລະຄວາມແຕກຕ່າງກັນດ້ານການສໍາເລັດຮູບໃນທົ່ວຜູ້ຂາຍ. ພວກເຮົາຄວບຄຸມທັງຫມົດສີ່ຂັ້ນຕອນ - ການລົງທຶນ / ການຫລໍ່ດິນຊາຍ, ເຄື່ອງຈັກ CNC ຫຼາຍແກນ (ເຖິງ 5 ແກນພ້ອມໆກັນ), ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ (ລວມທັງການຫນຽວການແກ້ໄຂ + ອາຍຸຕໍ່ AMS 2750), ແລະການສໍາເລັດຮູບດ້ານທີ່ເປັນປະໂຫຍດ (ໄຟຟ້າ, ການສັກຢາ peening, ການເຄືອບ HVOF).
ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບອົງປະກອບເຊັ່ນ: ພື້ນຖານປັ໊ມຫຼື rollers shaft ສູນ winch. ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຕົວຍຶດຄົງທີ່ - ພວກມັນດູດຊຶມແຮງບິດ, ສົ່ງແຮງບິດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຂອງວົງຈອນ, ແລະການໂຕ້ຕອບກັບປະທັບຕາແບບເຄື່ອນໄຫວ. ການບ່ຽງເບນ 0.03 ມມ ໃນຮອບຮອບຂອງວາລະສານ? ນັ້ນເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງປະທັບຕາ 300% ໃນການທົດສອບພາກສະໜາມທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຕິດຕາມໃນທົ່ວ 17 ເຮືອບິນຂອງອາເມລິກາເໜືອ. ຂະບວນການເຮັດວຽກແບບປະສົມປະສານຂອງພວກເຮົາກໍາຈັດການຈັບມືກັນ. ຂໍ້ມູນ CMM ຈາກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ rough feeds ໂດຍກົງເຂົ້າໃນການອອກແບບ fixture CNC. ຮອບວຽນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຖືກບັນທຶກຕໍ່ກັບຕົວເລກ serial ກ່ອນທີ່ຈະ grinding ສຸດທ້າຍ. ບໍ່ມີຫຍັງຫາຍໄປໃນການແປພາສາ — ຫຼືໃນການຂົນສົ່ງ.
"ພວກເຮົາກວດກາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ" ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍໂດຍບໍ່ມີປະຕູກໍານົດ. ອະນຸສັນຍາຂອງພວກເຮົາມີສີ່ຈຸດແຂງ: (1) ການກວດສອບວັດຖຸດິບທີ່ເຂົ້າມາໂດຍໃຊ້ OES spectrometry ແລະການທົດສອບ ultrasonic; (2) ການກວດສອບໃນຂະບວນການຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ຫຍາບຄາຍໂດຍໃຊ້ກ້ອງຈຸລະທັດດິຈິຕອນ Zeiss CONTURA G2 CMM ແລະ Keyence VHX-7000; (3) ການກວດສອບການປິ່ນປົວຫຼັງຄວາມຮ້ອນຂອງຄວາມແຂງ, ການໄຫຼຂອງເມັດພືດ, ແລະຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງໂດຍຜ່ານ XRD; (4) ການກວດສອບການເຮັດວຽກສຸດທ້າຍ - ລວມທັງການທົດສອບຄວາມກົດດັນເຖິງ 600 bar ແລະການກວດສອບການດຸ່ນດ່ຽງຫມຸນສໍາລັບການປະກອບ shaft.
ພວກເຮົາຮັກສາການຕິດຕາມຢ່າງເຕັມທີ່: ຈໍານວນຈໍານວນຫລາຍ, ບັນທຶກການລະລາຍ, ເສັ້ນໂຄ້ງການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ, ບົດລາຍງານ CMM, ແລະ ID ຜູ້ປະກອບການຖືກຝັງຢູ່ໃນປ້າຍລະຫັດ QR ຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນ. ເມື່ອ OEM ເອີຣົບຕ້ອງການການວິເຄາະສາເຫດຂອງທໍ່ປ່ຽງຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ພວກເຮົາໄດ້ດຶງບັນທຶກການຜະລິດເຕັມທີ່ - ລວມທັງກາຟການໂຫຼດ spindle ຈາກຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ - ພາຍໃນ 90 ນາທີ. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນການປະຕິບັດຕາມ. ນັ້ນແມ່ນຄວາມໝັ້ນໃຈທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນທຸກຊັ້ນ.
ການຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດົນນານກ່ອນທີ່ຊິບທໍາອິດຈະບິນໄປ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງປັ໊ກໂລຫະປະສົມ cobalt ລົ້ມເຫລວໃນການບໍລິການອາຍແກັສສົ້ມ - ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນເຄມີ, ແຕ່ຍ້ອນການຜຸພັງ intergranular ຢູ່ຊັ້ນ recast ທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງຈັກ. ມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າຮູ້ວ່າຖານປ້ຳເຫຼັກກ້າດ້ວຍດິນຊາຍ ຕ້ອງການຕົວຍຶດຫຼັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບການເດີນທະເລກັບທະເລຊາຍ. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າການປິ່ນປົວ GD&T callouts ບໍ່ແມ່ນເອກະສານ, ແຕ່ເປັນຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ເປັນປະໂຫຍດແປເປັນການຄວບຄຸມຂະບວນການ.
ສໍາລັບວິສະວະກອນທີ່ຊອກຫາອົງປະກອບໂລຫະທີ່ສໍາຄັນ, ສິດທິ ໂຮງງານຜະລິດຊິ້ນສ່ວນອຸດສາຫະກໍາ ບໍ່ແມ່ນຜູ້ປະມູນຕໍ່າສຸດ. ມັນແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຖາມກ່ຽວກັບຄວາມລົ້ມເຫລວໃນພາກສະຫນາມທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າກ່ອນທີ່ຈະອ້າງເຖິງຄໍາສັ່ງຕໍ່ໄປຂອງເຈົ້າ - ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສ້າງມາດຕະການຕອບໂຕ້ໃນແຜນການຂະບວນການ. ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືກາຍເປັນການເຮັດຊ້ໍາອີກ.