ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਗੁਆਚੀਆਂ ਮੋਮ ਕਾਸਟਿੰਗ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਅਕਸਰ ਸਿੱਧੇ ਧਾਤੂ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਨ - ਅੰਤਿਮ ਡੋਲ੍ਹਣਾ, ਤਿਆਰ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਭਾਗ। ਪਰ ਅਸਲ ਕਹਾਣੀ, ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਕਾਸਟਿੰਗ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਸਕ੍ਰੈਪ ਪਾਈਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਮ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਕਰੀ ਨਾਲ. ਇਹ ਕਲਾਤਮਕ ਸ਼ਿਲਪਕਾਰੀ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਨਰਮ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹੈ। ਆਮ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਮੋਮ ਮਾਡਲ ਕੀ ਕਰੇਗਾ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਛੋਟੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਟਰੈਕ ਹੈ. ਮੋਮ ਪੈਟਰਨ ਪੂਰਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ; ਹਰ ਨੁਕਸ, ਹਰ ਅੰਡਰਕੱਟ, ਹਰ ਅਸੰਗਤ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਸਿਰੇਮਿਕ ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਮੋਮ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਡਰਾਫਟ ਮੰਨਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਬਲੂਪ੍ਰਿੰਟ ਹੈ.
ਸਮੱਗਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਮੋਮ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨਹੀਂ ਫੜ ਸਕਦੇ. ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਕਸਰ ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਮੋਮ, ਰੈਜ਼ਿਨ ਅਤੇ ਫਿਲਰਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ। ਰਚਨਾ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਉੱਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਵੇਰਵੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਪਿਘਲਣ ਦਾ ਬਿੰਦੂ, ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀ ਸੁਆਹ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ। ਇੱਕ ਮੋਮ ਜੋ ਬਹੁਤ ਕਠੋਰ ਹੈ, ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਦਰਾੜਾਂ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਨਰਮ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਹੀ ਭਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਂਗਲਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫ੍ਰੀਮੈਨ ਜਾਂ ਐੱਮ. ਆਰਗਿਊਸੋ ਵਰਗੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕੀ ਫਾਰਮੂਲੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਅੱਧੀ ਲੜਾਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੱਥੀਂ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਇੱਕ ਮੱਧਮ-ਸਖਤ ਨੀਲੇ ਮਾਡਲਿੰਗ ਮੋਮ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ-ਇਸ ਵਿੱਚ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਦੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਡਾਂਸ ਹੈ. ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਉੱਕਰੀ, ਅਤੇ ਮੋਮ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿੱਘੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਪਿਘਲਣ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਆਪਣੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂ ਡੂੰਘੇ ਕੱਟ ਲਈ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨੇੜੇ ਹੀਟ ਗਨ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਪਰਸ਼ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਬਲੇਡ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਦੇ ਕਰਲ ਦੁਆਰਾ ਮੋਮ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ. ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਨਿਰੰਤਰ ਕਰਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਟੂਲ ਦੀ ਤਿੱਖਾਪਨ ਸਹੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਊਡਰਰੀ ਧੂੜ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਰਗੜੇ ਹੋਏ, ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸੰਦ ਸੁਸਤ ਹੈ ਜਾਂ ਮੋਮ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੈ।
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਵਰਗੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd. (QSY), ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਦਾਰਥ ਵਿਗਿਆਨ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਮੋਮ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੋਬਾਲਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਅਲਾਏ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਗੁਣਾਂਕ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਮੋਮ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੁੰਗੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਕੜੀ ਮੋਮ ਰਸਾਇਣ ਹੈ।
ਵਪਾਰ ਦੇ ਸਾਧਨ: ਚਾਕੂ ਤੋਂ ਪਰੇ
ਹਰ ਕੋਈ ਇੱਕ ਸਕਾਲਪੈਲ ਜਾਂ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸੰਦਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਚਿੱਤਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਹਾਂ। ਪਰ ਅਸਲ ਕੰਮ ਦੇ ਘੋੜੇ ਅਕਸਰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਮੈਂ ਅਣਗਿਣਤ ਸਪੈਟੁਲਾਸ ਅਤੇ ਲੂਪ ਟੂਲਸ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਸਪੇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਖਾਸ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਮੋੜ ਕੇ। ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਤਾਰ ਕਟਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਕਲਾ ਹੈ - ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਇਹ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਘਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਹੋਵੇ।
ਫਿਰ ਨਿਮਰ ਸ਼ਰਾਬ ਦੀਵੇ ਹੈ. ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਲਈ. ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਸਤ੍ਹਾ ਉੱਤੇ ਲਾਟ ਦਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼, ਕੁਸ਼ਲ ਪਾਸ — ਇਸਨੂੰ ਚੁੰਮਣਾ — ਸੂਖਮ ਟੂਲ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਚਮੜੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ-ਕਾਸਟ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਦਮ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਵੇਰਵੇ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਮੈਂ ਲਾਟ ਨਾਲ ਬੇਸਬਰੇ ਹੋ ਕੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਘਟਾਉ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ; ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਜੋੜ ਸਕਦੇ।
ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀਜ਼ ਲਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਕਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਮੋਮ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਸਟਰ - ਉਹ ਜੋ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਟੂਲਿੰਗ ਡਾਈ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਹੱਥ ਨਾਲ ਉੱਕਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਸ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਪੂਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਸਿੰਕ, ਕੋਈ ਵੀ ਡਰਾਫਟ ਐਂਗਲ ਓਵਰਸਾਈਟ, ਗੁਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨੌਕਰੀ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗਾਹਕ ਦੇ CAD ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਲੇਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸੀ. ਮੋਲਡ ਮਾਸਟਰ ਲਈ ਸੂਖਮ ਵਕਰਾਂ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਮ ਵਿੱਚ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਕਰਨਾ ਮਾਈਕਰੋ-ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਗੇਜਾਂ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਤਸਦੀਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਕਸਰਤ ਸੀ। ਉਸ ਮੋਮ ਮਾਸਟਰ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀਐਨਸੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲਾ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮੋਲਡ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਹੁਣ ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਮੋਮ ਪੈਟਰਨ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ।
ਡਰਾਫਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਤਾਨ (ਅਤੇ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ)
ਕਾਸਟਿੰਗ ਲਈ ਪੈਟਰਨ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੈਰ-ਵਿਵਾਦਯੋਗ ਨਿਯਮ ਹੈ: ਡਰਾਫਟ ਐਂਗਲ। ਹਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਟੇਪਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਮੋਲਡ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਾਂ ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਡੀਵੈਕਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ। ਕੋਈ ਡਰਾਫਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸ਼ੈੱਲ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੱਸਲੀਆਂ ਅਤੇ ਜਾਲਾਂ ਵਾਲੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ, ਅੱਖਾਂ ਅਤੇ ਹੱਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉੱਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਕਸਾਰ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਡਰਾਫਟ (ਅਕਸਰ 1-2 ਡਿਗਰੀ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ) ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਮਾਨਸਿਕ ਗਣਨਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਫੜੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।
ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਇਕਸਾਰਤਾ ਇਕ ਹੋਰ ਚੁੱਪ ਕਾਤਲ ਹੈ. ਮੋਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਮੋਟਾ ਭਾਗ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਰਮ ਸਥਾਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ, ਕਹੋ, ਇੱਕ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਮ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨਾਲ ਮਾਪਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੋਣ। ਟੀਚਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਤਲੇ ਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਅਕਸਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੋਮ ਫੀਡਰ ਜਾਂ ਰਾਈਜ਼ਰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬੇਸ ਪੈਟਰਨ ਸਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਬ੍ਰੈਕੇਟ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ। ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਹੀ ਸੀ ਪਰ ਲੋਡ ਹੇਠ ਅਸਫਲ ਰਹੀ। ਰੇਡੀਓਗ੍ਰਾਫੀ ਨੇ ਇੱਕ ਸਪੰਜੀ ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਿੱਥੇ ਮੇਰੀ ਮੋਮ ਦੀ ਕੰਧ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਸੀ। ਧਾਤ ਜਾਣਦੀ ਸੀ, ਭਾਵੇਂ ਮੇਰੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ.
ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ QSY ਜੋ ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੀਐਨਸੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪਕਾਇਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮੋਮ ਦੀ ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪੁੰਜ ਵੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਮ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਹੱਥ ਨਾਲ ਉੱਕਰੀ ਵੀ - ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਵਜੋਂ, ਅਕਸਰ ਮੋਮ ਦੀ ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਜਾਂਚ ਹੈ ਜੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਗੇਟਿੰਗ: ਅਣਸੁੰਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀ
ਘੱਟ ਹੀ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮੋਮ ਪੈਟਰਨ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਤੁਸੀਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਕਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਰਮ ਸੰਦਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਮੋਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਮ ਦੇ ਰੁੱਖ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਕਦਮ ਧੋਖੇ ਨਾਲ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਵੇਲਡ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੈੱਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕਈ ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਜੋੜ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਜਾਂ ਸ਼ੈੱਲ ਸਲਰੀ ਨੂੰ ਫਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਫਿਰ ਗੇਟਿੰਗ ਆਉਂਦੀ ਹੈ - ਮੋਮ ਦੇ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜੋ ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਧਾਤ ਲਈ ਮਾਰਗ ਬਣ ਜਾਣਗੇ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਮੋਮ ਦੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ 'ਤੇ ਚਿਪਕਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਗੇਟ ਦਾ ਵਿਆਸ, ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਐਂਗਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੇਟ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਗਲਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਤਿੱਖੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਗੜਬੜ ਅਤੇ ਸਲੈਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਵੈਕਸ ਰਨਰ ਬਾਰ ਅਤੇ ਗੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਲ ਹੈ। ਮੈਟਲ ਦੇ ਮਾਰਗ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਸਕੈਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਹੈ: ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਘਣੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਗੇਟ। ਪਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਗੇਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਤਰਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਹਿੱਸਾ ਅਨੁਭਵ ਹੈ.
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਕਲ-ਅਧਾਰਤ ਜਾਂ ਕੋਬਾਲਟ-ਅਧਾਰਤ - ਬਿਲਕੁਲ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਇਕਸਾਰਤਾ ਕਾਸਟਿੰਗ ਲਈ Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd. ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਗੇਟਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਡੋਲ੍ਹਦੇ ਹਨ। ਮੋਮ ਦੇ ਰੁੱਖ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ; ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਈਜ਼ਰ ਵੱਲ ਲੈਮੀਨਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਠੋਸੀਕਰਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਰਾਦਾ ਇੱਕ ਸਕੈਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਮੋਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਸਫਲਤਾ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਅਧਿਆਪਕ ਹੈ
ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੋਮ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ, ਫਲੈਟ ਪਲੇਟ ਪੈਟਰਨ ਯਾਦ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਸੁੰਦਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉੱਕਰੀ, ਸੰਪੂਰਣ ਡਰਾਫਟ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਇਸਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਇਸਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਆਲੂ ਦੇ ਚਿੱਪ ਵਾਂਗ ਵਿਗਾੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰਨ? ਮੂਲ ਟੀਕੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਮੋਮ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਜੋ ਸ਼ੈੱਲ ਬਰਨਆਉਟ ਦੌਰਾਨ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੋਲਡ ਕੈਵਿਟੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਮਤਲਤਾ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਤਣਾਅ-ਮੁਕਤ ਮੋਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੋਮ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਉਲਟ-ਕਰਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਚਾਲ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਠ ਪੁਸਤਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗੀ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਲਾਸਿਕ: ਆਟੋਕਲੇਵ ਡੀਵੈਕਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੈੱਲ ਚੀਰ. ਤੇਜ਼ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਗਰਮੀ ਮੋਮ ਨੂੰ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਮੋਮ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਭਰਾਈ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਗਲਤ ਪਿਘਲਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰੇਮਿਕ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹੱਲ ਇੱਕ ਹੇਠਲੇ-ਵਿਸਤਾਰ ਮੋਮ ਫਾਰਮੂਲੇ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਡੀਵੈਕਸਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਹੌਲੀ ਰੈਂਪ, ਘੱਟ ਦਬਾਅ। ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਉਸ ਹੱਲ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫਟੇ ਹੋਏ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਪਿੰਗ ਸੁਣ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰਬਾਦ ਹੋਏ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ.
ਇਹ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਇਸ ਲਈ ਹਨ ਕਿ ਪੈਟਰਨ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਫਾਊਂਡਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਪੈਟਰਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਲਰੀ ਕਮਰੇ, ਬਰਨ ਆਊਟ ਫਰਨੇਸ, ਅਤੇ ਡੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ-ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਦੁਕਾਨ, ਸ਼ੈੱਲ ਬਿਲਡਿੰਗ, ਅਤੇ ਪਿਘਲਣ ਇੱਕ ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 'ਤੇ QSY, ਫੀਡਬੈਕ ਲੂਪ ਤੰਗ ਹੈ। ਮੋਮ ਦੀ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੁੰਡਾ ਭੱਠੀ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਗਿਆਨ ਅਗਲੀ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸੁਰ ਕਰਾਫਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਗੁਆਚੇ ਮੋਮ ਕਾਸਟਿੰਗ ਲਈ ਮੋਮ ਦੀ ਨੱਕਾਸ਼ੀ. ਇਹ ਅਸਲ ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਲ ਕੰਮ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਡਿਜੀਟਲ ਐਬਸਟਰੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਡਰਾਇੰਗ ਤੋਂ ਭੌਤਿਕ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹਰ ਫੈਸਲਾ — ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ, ਟੂਲ ਮਾਰਗ, ਡਰਾਫਟ ਐਂਗਲ, ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਗੇਟਿੰਗ — ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ, ਧਾਤ ਦੇ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਸਬਕ ਹੈ। ਮੋਮ ਕੋਈ ਭੇਦ ਰੱਖਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਹਰ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਨਿਰਣੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਮੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ, ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
