ਵਾਲਵ ਰਿੰਗ ਚੈੱਕ ਕਰੋ

ਤੁਸੀਂ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਰਿੰਗ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਖਰੀਦ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਟੈਂਪ ਵਾਲੇ ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਗਲਤੀ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਸਵਿੰਗ ਜਾਂ ਵੇਫਰ ਚੈਕ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦਾ ਲਿੰਚਪਿਨ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤੰਗ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ, ਮਹਿੰਗਾ ਲੀਕ-ਬੈਕ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇਖੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਲਈ ਸਪੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਆਈਟਮ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸੀਲਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ।

ਕੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਮ ਨੁਕਸਾਨ

ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਸਿੱਧਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਵਹਾਅ ਉਲਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕਸਾਰ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ। ਪਰ ਸੂਖਮਤਾ ਇਕਸਾਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਹੈ. ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਜੋ ਫਲੈਟ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਾਹਰ ਹੈ — ਕਹੋ, 10-ਇੰਚ ਵਾਲਵ 'ਤੇ 0.05mm ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਪਰੇ — ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਮੀਡੀਆ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਰਗ ਬਣਾਏਗਾ, ਜੋ ਪੰਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨਾਂ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜਿਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਪੀਕ ਹੈ। ਯਕੀਨਨ, ਏਮਬੈਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਸਕ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ, ਭੁਰਭੁਰਾ ਰਿੰਗ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਜਾਂ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਚੀਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੀਮ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਕਲਾਇੰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੇਸ ਯਾਦ ਹੈ; ਥਰਮਲ ਥਕਾਵਟ ਕਾਰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਵਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਦਰਾਰਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਿਕਸ ਕੋਈ ਸਖ਼ਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਬਿਹਤਰ ਥਰਮਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕੀਲਾ ਸੀ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਮੁਕੰਮਲ ਹੈ. ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਪਾਲਿਸ਼ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਨਰਮ ਸੀਲਾਂ ਜਾਂ ਇਲਾਸਟੋਮਰ-ਕੋਟੇਡ ਡਿਸਕਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਤਹ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਖਾਸ Ra ਮੁੱਲ - ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਫਟਣ ਦੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕੱਟਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ। ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ ਕਈ ਵਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਫਿਸਲਣ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ: ਇਹ ਸਭ ਸੇਵਾ ਬਾਰੇ ਹੈ

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਫਾਊਂਡਰੀ ਦੇ 30-ਅਜੀਬ ਸਾਲ Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd. (QSY) ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਿਖਾਓ. ਇਸ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕਾਸਟ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਉੱਲੀ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਨਾਜ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਾਟਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਡਕਟਾਈਲ ਆਇਰਨ ਜਾਂ ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਗੇਮ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਹਲਕੇ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਖੁਰਾਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ 304 ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਸੀ। ਇਹ ਤਰਕਪੂਰਨ ਜਾਪਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਖਰਾਸ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ। ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਸੂਖਮ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਦਰਾੜ ਦੇ ਖੋਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ। ਹੱਲ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਕੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ 316L ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਸੀ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੱਲ ਐਨੀਲਿੰਗ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਪੋਸਟ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਨਾਟਕੀ ਸੀ.

ਖਾਸ ਅਲਾਇਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿੱਕਲ-ਅਧਾਰਿਤ (ਸੋਚੋ ਇਨਕੋਨੇਲ 625) ਜਾਂ ਕੋਬਾਲਟ-ਆਧਾਰਿਤ ਮਿਸ਼ਰਤ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੈਲਾਈਟ 6), ਅਤਿਅੰਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਇਲਰ ਫੀਡਵਾਟਰ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਜਿੱਥੇ cavitation erosion ਇੱਕ ਕਾਤਲ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਡਿਪੋਜ਼ਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਰਿੰਗ ਦੇ ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਸਟੀਲਾਈਟ ਨਾਲ ਓਵਰਲੇਡ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ, ਕਟੌਤੀ-ਰੋਧਕ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਇਹ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਹੁੰਚ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਨਿਰਮਾਣ ਸੂਚਕ: ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਇੰਟਰਪਲੇ

ਕਾਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਵਾਲਵ ਰਿੰਗ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡ ਜਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ-ਨੈੱਟ-ਸ਼ੇਪ ਕਾਸਟਿੰਗ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ QSY ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਭੱਤੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਐਲੋਏ ਸਟੀਲ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਲਈ ਕੁੰਜੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੋਂ ਅੱਧਾ ਇੰਚ ਸਟਾਕ ਹਟਾਉਣਾ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਕ੍ਰਮ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਸ ਨੂੰ ਚੱਕ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ—ਚਾਹੇ ਇਹ ਪ੍ਰੈੱਸ-ਫਿੱਟ ਪਾਕੇਟ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਥਰਿੱਡਡ ਰੀਟੇਨਰ ਗਰੂਵ—ਤੁਹਾਡੇ ਡੈਟਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਹਿਲਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ, ਤੁਸੀਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੀਲਿੰਗ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਮੈਂ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਸੀ ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਗੜਬੜ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।

ਸੀਐਨਸੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਇਕਸਾਰਤਾ ਗੈਰ-ਸੋਧਯੋਗ ਹੈ. ਬੈਚ ਆਰਡਰਾਂ ਲਈ, ਸੈਂਕੜੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ। OD, ਬੈਠਣ ਦੇ ਚਿਹਰੇ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਧਾਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਡਰਾਇੰਗਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸੰਕੁਚਨ ਅਤੇ ਸੀਲ ਜੀਵਨ ਲਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਾਥੀ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ; ਉਹ ਵਾਲਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਡਿਸਕ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਦੇਣ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਬਾਅ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਣਗੇ।

ਰੀਅਲ-ਵਰਲਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਿਰ ਦਰਦ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਦਿਓ. ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਆਪਣੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਰਿਟਰਨ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਲੀਕ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਨਾਲ ਨਵਿਆਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਅਸਲੀ ਵਾਲਵ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਸਿਰਫ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਸੀ. ਲੀਕ ਜਾਰੀ ਰਹੀ। ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਰਿੰਗ ਦੇ ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ ਚਿਹਰੇ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ, ਡਿਸ਼-ਆਕਾਰ ਦਾ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਦਿਖਾਇਆ, ਸ਼ਾਇਦ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ 0.1mm ਡੂੰਘਾ। ਇਹ ਅੱਖ ਲਈ ਅਦਿੱਖ ਸੀ ਪਰ ਮੋਹਰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ. ਮੂਲ ਕਾਰਨ? ਅਸਲ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਲੈਪਿੰਗ ਨੇ ਸਿਰਫ ਵਿਗੜੇ ਹੋਏ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ। ਢੁਕਵੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕਠੋਰ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸੀ। ਸਬਕ: ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਮਤਲਤਾ ਅਤੇ ਸਤਹ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਲਈ ਰਿੰਗ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਖੁਰਚਿਆਂ ਲਈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੈਲਸਟ ਸਿਸਟਮ ਲਈ, ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਡੁਪਲੈਕਸ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਗੈਲਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਏ - ਡਿਸਕ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਵੇਲਡ ਕਰੇਗੀ। ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਦੋਵੇਂ ਸਮਾਨ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਨ. ਫਿਕਸ ਡਿਸਕ (ਇੱਕ ਕਾਂਸੀ ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਤ) ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ, ਅਨੁਕੂਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੁਪਲੈਕਸ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜੋੜੀ ਓਨੀ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ।

ਇਹ ਸਿਧਾਂਤਕ ਮੁੱਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸਵੇਰੇ 2 ਵਜੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਕਾਲਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਸ਼ੀਟ ਅਕਸਰ ਇਹਨਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵੈਟਰਨਜ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ — ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੀਮ ਜੋ ਕਿਸੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ tsingtaocnc.com- ਅਨਮੋਲ ਹੈ. ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਆਰਡਰ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਉਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਭਾਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤੀ ਵਿਚਾਰ

ਅੱਗੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਜਾਂ ਕੋਟੇਡ ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਏਕੀਕਰਣ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਤਿ-ਸ਼ੁੱਧ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਪੀਟੀਐਫਈ-ਏਂਕੈਪਸੁਲੇਟਡ ਜਾਂ ਸਿਰੇਮਿਕ-ਕੋਟੇਡ ਰਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ। ਚੁਣੌਤੀ ਬਲਕ ਪਦਾਰਥ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਸਬਸਟਰੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਡੈਸ਼ਨ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਬੇਸ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਡੀਟਿਵ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਦਾ ਵਾਧਾ ਅਤਿ-ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲਵ ਲਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੂਲਿੰਗ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੁਣ ਲਈ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਐਨਸੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ, ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਮੇਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਜਾਂ ਸੋਰਸਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਵਾਲਵ ਰਿੰਗ ਚੈੱਕ ਕਰੋ, ਭਾਗ ਨੰਬਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਜਾਓ। ਪੂਰੇ ਕਰਤੱਵ ਚੱਕਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ: ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਵ, ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਚੱਕਰ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ। ਫਿਰ, ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰੋ ਜਿਸਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ। ਟੀਚਾ ਉਸ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਣਾ ਹੈ—ਇੰਨੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਕਿ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਕੰਮ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣ ਜਾਂਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੈ ਜੋ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਬਣਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ.