ਦੇਖੋ, ਫੋਮ ਕਾਸਟਿੰਗ ਗੁਆਚ ਗਈ. ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੀ ਸੰਭਾਵੀ-ਨੀਅਰ-ਨੈੱਟ ਸ਼ਕਲ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀਜ਼, ਘਟੀ ਹੋਈ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਦਸ ਫਾਊਂਡਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਫਲਤਾ ਦੀਆਂ ਦਸ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ? ਕਿ ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਤ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਫੋਮ ਪੈਟਰਨ, ਕੋਟਿੰਗ, ਰੇਤ ਦੇ ਸੰਕੁਚਿਤ, ਅਤੇ ਗੇਟਿੰਗ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਡਾਂਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਕ੍ਰੈਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹਿੰਗਾ ਪੋਲੀਸਟੀਰੀਨ ਸਾੜ ਰਹੇ ਹੋ। ਮੈਂ ਫੋਮ ਪੈਟਰਨ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਅਸਫਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਵੇਖੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਸਲ ਕੋਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ ਹੈ.
ਮੇਕ-ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ: ਪੈਟਰਨ ਖੁਦ
ਹਰ ਚੀਜ਼ ਫੋਮ ਪੈਟਰਨ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ ਪਲੇਸਹੋਲਡਰ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਿੱਖਿਆ ਸੀ। ਸਸਤੇ, ਘੱਟ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ EPS ਮਣਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸੋਰਸ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲਾਗਤ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬੀਡ ਫਿਊਜ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਪੁਆਇੰਟ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਫੋਮ ਨੂੰ ਡੈਂਟਿੰਗ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਘਣਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਗ੍ਰਾਮ ਵਾਧੂ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਧਾਤ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਅਖੰਡਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੈਟਰਨ ਅਸੈਂਬਲੀ - ਮਲਟੀਪਲ ਫੋਮ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਲੂਇੰਗ ਕਰਨਾ - ਇਕ ਹੋਰ ਚੁੱਪ ਕਾਤਲ ਹੈ। ਗਲਤ ਅਡੈਸਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਜੋੜ ਨੂੰ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ (ਸੀਮ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੰਦਾ ਨੁਕਸ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੇਨਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਜਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਨੇਸੀਅਸ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੰਮਿਲਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਜੋੜਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰਮ-ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਅਡੈਸਿਵ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਫਲੈਂਜਾਂ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਰਿਹਾ। ਇਹ ਇਹ ਮਿਨਟੀਆ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਫਿਰ ਕੋਟਿੰਗ, ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਸਲਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਰੰਗਤ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ, ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਝੱਗ ਤੋਂ ਗੈਸ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲ ਸਕਦੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਧਾਤ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਪਸ ਉੱਡ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ, ਅਤੇ ਰੇਤ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਖੁਰਦਰੀ, ਫਿਊਜ਼ਡ ਸਤਹ ਫਿਨਿਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕੋਟਿੰਗ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਵਸਰਾਵਿਕ ਵਰਗੀ ਚਮੜੀ ਤੱਕ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਰੇਤ ਭਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਹੈ ਪਰ ਗੈਸ ਨੂੰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਧਾਤ ਦੇ ਫਰੰਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਟਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਉਂਗਲ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਟਪਕਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੀਤਣ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯਾਦ ਹੈ. ਗ੍ਰਾਹਕ ਇਸ ਨੂੰ ਨਰਮ ਲੋਹੇ ਵਿੱਚ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਨ - ਮੋਟੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਕਲੱਸਟਰ। ਝੱਗ, ਬੇਸ਼ਕ, ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਥਰਮਲ ਪੁੰਜ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੀ। ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਸਾਡੀ ਗੇਟਿੰਗ, ਇੱਕ ਰੇਤ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਨਕਲ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਐਂਡੋਥਰਮਿਕ ਫੋਮ ਸੜਨ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਖਾਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਰਾਈਜ਼ਰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਫੀਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਇਸਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਟਚ ਪੁਆਇੰਟਸ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੈਪ ਸੀ। ਪੈਟਰਨ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਰੇਤ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਸਾਦਗੀ ਦਾ ਭਰਮ
ਸੁੱਕੀ, ਬੰਧਨ ਰਹਿਤ ਰੇਤ. ਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼. ਪਰ ਨਾਜ਼ੁਕ, ਕੋਟੇਡ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇਸਦਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋਣਾ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੇਬਲ ਇਸਦਾ ਦਿਲ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੇਤ ਨੂੰ ਹਰ ਖੱਡ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪਤਲੇ ਪੈਟਰਨ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਰਤ ਨੂੰ ਚੀਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬਹੁਤ ਕੋਮਲ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਤ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਧੱਬੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਲਡ ਕੰਧ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਅਯਾਮੀ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ—ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਬਲਿੰਗ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਸਿਲਿਕਾ ਰੇਤ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਜ਼ੀਰਕੋਨਿਆ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ ਹਾਂ। ਕੁੰਜੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਨਮੀ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹੈ; ਇਹ ਭਾਫ਼ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਰਮ ਧਾਤ ਅਤੇ ਸੜਨ ਵਾਲੇ ਝੱਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿੰਨਹੋਲ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਨਮੀ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਵਿੱਚ ਰੇਤ ਨੂੰ ਸੁਕਾ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਦਮ ਹੈ, ਪਰ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਅਤੇ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵਿਰੋਧੀ ਕਲਾਈਮੇਟਿਕ ਪਰ ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਉਸ 'ਤੇ ਧਾਤ ਪਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਹੈ। ਦਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ, ਅਤੇ ਝੱਗ ਧਾਤ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੁਫਾ ਢਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਰੇਤ ਅੰਦਰ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਉਤਪੱਤੀ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ ਨੂੰ ਹਾਵੀ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੜਬੜ ਅਤੇ ਸਲੈਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਧੂੰਏਂ ਲਈ ਹਵਾਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਇਸਦਾ ਰੰਗ ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਜਲਣ ਸਾਫ਼ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਲੇ, ਤੇਲਯੁਕਤ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਅਧੂਰਾ ਬਲਨ, ਮੁਸੀਬਤ। ਇੱਕ ਸਥਿਰ, ਸਲੇਟੀ-ਚਿੱਟਾ ਪਲੂਮ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਵੇਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ.
ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਫਿੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਨਹੀਂ
ਫੋਮ ਕਾਸਟਿੰਗ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਚਮਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ, ਮੈਨੀਫੋਲਡ—ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਸਿਆਂ ਵਾਲੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਕਾਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਰੇਤ ਦੇ ਕੋਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੋਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਕੋਰ ਪ੍ਰਿੰਟਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਕਿਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੱਚਤ ਹੈ ਅਤੇ ਅਯਾਮੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd. (QSY) ਵਰਗੀ ਕੰਪਨੀ ਲਈ, ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਫੋਮ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਸਹੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਲਈ ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੀ। ਕਈ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਝੱਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਪੁਆਇੰਟ ਅਕਸਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਟਿਲਤਾ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤੇਲ ਗੈਲਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ 500 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਦੌੜ ਲਈ, ਫੋਮ ਦੀ ਜਿੱਤ ਹਾਰ ਗਈ। ਕੋਬਾਲਟ ਅਲਾਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਟੈਂਪ ਟਰਬਾਈਨ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ 50 ਟੁਕੜਿਆਂ ਲਈ? ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ।
ਸਮੱਗਰੀ ਸੀਮਾ ਅਸਲੀ ਹੈ. ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ ਆਇਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਡਕਟਾਈਲ ਆਇਰਨ ਲਈ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਸਖਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਫੋਮ ਦੇ ਸੜਨ ਨਾਲ ਨੋਡੂਲਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ)। ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸੰਭਵ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਟਿੰਗ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਸਦਮਾ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੋਮ ਤੋਂ ਸਤਹ ਕਾਰਬਨ ਚੁੱਕਣਾ ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ 304 ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੇ ਸਫਲ ਰਨ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਉੱਚ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀਨੈਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟੀਕ, ਤੇਜ਼ ਡੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਮਲਕੀਅਤ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਥੇ ਉੱਚ-ਅਲਾਇ ਸਟੀਲ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਣ-ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਨਿੱਕਲ ਅਤੇ ਕੋਬਾਲਟ-ਆਧਾਰਿਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ QSY ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਲਈ ਰਾਜਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਖੇਡਦੇ ਹੋ.
ਪੋਸਟ-ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਅਸਲੀਅਤ ਜਾਂਚ
ਸ਼ੇਕਆਉਟ ਆਸਾਨ ਹੈ—ਬੱਸ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਦਿਓ। ਪਰ ਕਾਸਟਿੰਗ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਅਸਲੀਅਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੈ. ਕੋਟਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਤੋਂ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੋਟਾ, ਸੰਤਰੀ-ਪੀਲ ਦੀ ਬਣਤਰ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਤ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਪਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਜਿੰਨਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਹਲਕੀ, ਕਾਰਬੋਨੇਸੀਅਸ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਰੀਸੈਸ ਵਿੱਚ ਦੇਖੋਗੇ; ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਾਈ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਧਮਾਕੇ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸ ਵਿਲੱਖਣ ਹਨ. ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਹੋਈ ਰੇਤ ਅਚਾਨਕ, ਘੋਰ ਵਿਗਾੜ ਵਜੋਂ ਦਿਖਦੀ ਹੈ। ਧਾਤੂ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪੈਟਰਨ ਸੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਟਾ, ਧਾਤੂ ਫਿਨ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਗੈਸ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ।
ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਯਾਮੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੋਰ ਸ਼ਿਫਟ ਦੇ, ਡੈਟਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਨ। ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੰਜੀ ਜ਼ੋਨ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ, ਜਿਵੇਂ-ਕਾਸਟ ਸਤਹ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਦੋ, ਫੋਮ ਸੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਤੋਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੀਲਿੰਗ ਚਿਹਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣ ਲਈ 2mm ਦਾ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਕੱਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਉਦੋਂ ਸਿੱਖਿਆ ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹਾਊਸਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਬੈਚ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ। ਦੋਸ਼ੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਪੋਰਸ ਪਰਤ ਸੀ ਜੋ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਹੁਣ ਇਹ ਨਾਜ਼ੁਕ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਲਈ ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਨੋਟ ਹੈ।
ਅੰਤਮ ਵਿਚਾਰ: ਇੱਕ ਸਾਧਨ, ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰ ਨਹੀਂ
ਇਸ ਲਈ, ਹੈ ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਫੋਮ ਕਾਸਟਿੰਗ ਭਵਿੱਖ? ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ, ਬਿਲਕੁਲ। ਇਹ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੱਲ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਮੰਗ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਫਾਊਂਡਰੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਟਰਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰੇਤ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਸੈੱਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। QSY ਵਰਗੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਪਲਾਇਰ ਲਈ (ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ https://www.tsingtaocnc.com), ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਰਣਨੀਤਕ ਸਾਧਨ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਲਾਇੰਟ ਦਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਕਹੋ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ — ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਵਿਧੀ ਲਈ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਫੋਮ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੋਰ ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਲ ਫਰਕ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਸਿਆਣਪ ਵਿੱਚ ਕਿ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਹੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਲਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਬਰੋਸ਼ਰ ਕਦੇ ਵੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਾਸਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
