ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 'ਸਟੀਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪਾਰਟ' ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦਿਮਾਗ ਸਿੱਧੇ ਅੰਤਮ ਆਕਾਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਜਿਓਮੈਟਰੀ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਹੈ. ਅਸਲੀ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਧਾਤ ਦਾ ਪੂਰਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ, ਉੱਲੀ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ, ਅੰਦਰ ਬੰਦ ਠੰਢਾ ਤਣਾਅ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੱਥਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਜੋ ਸ਼ੇਕਆਊਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਮੈਮੋਰੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਦਾਰਥਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ CAD ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕਾਪੀ-ਪੇਸਟ।
ਸ਼ੈੱਲ ਗੇਮ: ਰੇਤ ਤੋਂ ਵੱਧ
ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡ ਕਾਸਟਿੰਗ ਲਵੋ, QSY 'ਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ। ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਬਿਹਤਰ ਸਤਹ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ—ਅਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਉੱਲੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ Ra 6.3 ਤੋਂ 12.5 μm ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਅਸਲ ਸੂਖਮ ਰਾਲ-ਬੰਧਨ ਵਾਲੀ ਰੇਤ ਦੀ ਢਹਿਣ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਲਈ ਸਟੀਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੈਨਲਾਂ ਜਾਂ ਪਤਲੀਆਂ-ਦੀਵਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਸ਼ੈੱਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰਮ ਹੰਝੂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਤਰੇੜਾਂ ਨਹੀਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਵਧੀਆ, ਵਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਜੋ ਸਿਰਫ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸੀਰੀਜ਼ 'ਤੇ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿੱਖਿਆ ਸੀ। ਸੰਪੂਰਨ ਮਾਪ, ਸੁੰਦਰ ਫਿਨਿਸ਼, ਪਰ ਹਾਈਡਰੋ-ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ 30% ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ। ਦੋਸ਼ੀ? ਸ਼ੈੱਲ ਫਾਰਮੂਲੇ ਉਸ ਖਾਸ ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਦੇ ਠੋਸਕਰਨ ਸੰਕੁਚਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੀ। ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਖਾਸ ਕੰਮ ਲਈ ਰਾਲ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਡਾਇਲ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਬਿਹਤਰ ਢਹਿਣ ਲਈ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਲਡ ਤਾਕਤ ਦਾ ਬਲੀਦਾਨ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸੈਟਿੰਗ ਸਭ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡ ਲਈ ਗੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਜਾਨਵਰ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਲੀ ਪਤਲੀ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਧਾਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਲਦੀ ਠੰਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਉਹੀ ਰਾਈਜ਼ਰ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਭਾਰੀ ਹਰੇ ਰੇਤ ਦੇ ਉੱਲੀ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਮੋਟੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਛੋਟੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਾਈਜ਼ਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਘੱਟ ਪਾਠ ਪੁਸਤਕ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਟੀਚਾ ਵੱਡੇ ਤਾਪ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੁੰਗੜਨ ਨੂੰ ਖੁਆਉਣਾ ਹੈ ਜੋ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਜ਼ੋਨ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ, ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੱਲ ਲਈ ਫਾਊਂਡਰੀ ਫਲੋਰ 'ਤੇ ਵਿਹਾਰਕ, ਬਦਸੂਰਤ ਟਵੀਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਨਾਲ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਉੱਚ-ਤਾਕਤ, ਬੁਝਾਉਣ-ਅਤੇ-ਟੈਪਰਡ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਪਤਲੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਪਤਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਠੋਰਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਗਲੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣਾ ਸੁਪਨਾ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਖਾਸ ਥਰਮਲ ਚੱਕਰ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਮਿੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਏਜ਼-ਕਾਸਟ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਗੱਲਬਾਤ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਆਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ।
ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ: ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ (ਜਟਿਲਤਾ ਦੀ)
ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ, ਜਾਂ ਗੁੰਮ-ਮੋਮ, ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਨੇੜੇ-ਨੇਟ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਚਮਤਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ±0.005 ਇੰਚ ਪ੍ਰਤੀ ਇੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਪਰ ਸੰਭਵ ਮੁਹਾਵਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਵੈਕਸ ਪੈਟਰਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵੇਰੀਏਬਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ- ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਦਬਾਅ, ਮਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ। ਕੁਝ ਡਿਗਰੀਆਂ ਦਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਮੋਮ ਦੇ ਸੁੰਗੜਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਵਸਰਾਵਿਕ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਵਿੱਚ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਵਾਲਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਯਾਮੀ ਡ੍ਰਾਇਫਟ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਬਿਤਾਏ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸੀ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮੌਸਮ ਵੱਲ ਵੇਖਿਆ. ਇਹ ਇੱਕ ਨਮੀ ਵਾਲਾ ਗਰਮੀ ਦਾ ਹਫ਼ਤਾ ਸੀ। ਮੋਮ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਟੀਕੇ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਤੋਂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਕਦੇ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੋਜ ਰਹੇ ਸਨ। ਫਿਕਸ? ਮੋਮ ਦੇ ਰੁੱਖਾਂ ਲਈ ਜਲਵਾਯੂ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਟੇਜਿੰਗ। ਵੱਡੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ, ਗੈਰ-ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ।
ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈੱਲ-ਬਿਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਲਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਸਲਰੀ ਡਿੱਪ, ਹਰੇਕ ਰੇਤ ਦੇ ਸਟੁਕੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅੰਤਮ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰਵੇਸ਼ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਾਤ ਅੰਦਰ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਸਤਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸੰਘਣਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਬਰਨ-ਆਊਟ ਜਾਂ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਫਟਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਲਈ ਸਟੀਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਜਾਂ ਮੈਡੀਕਲ ਇਮਪਲਾਂਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵਾਂਗ, ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ (ਫੇਸ) ਕੋਟ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ-ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਲਿਕਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜ਼ੀਰਕੋਨਿਆ — ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਟੀਲ ਅਲੌਏ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਿਹਤਰ ਰਸਾਇਣਕ ਜੜਤਾ ਲਈ। ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਬਰੋਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਗਲਤੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਹਿੰਗੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਦੇ ਢੇਰਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫਿਰ ਡੀਵੈਕਸਿੰਗ ਹੈ। ਭਾਫ਼ ਆਟੋਕਲੇਵ ਆਮ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡੇ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਲੱਸਟਰਾਂ ਲਈ, ਫਲੈਸ਼ ਫਾਇਰਿੰਗ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਗਲਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਮੋਮ ਤੋਂ ਸ਼ੈੱਲ ਚੀਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤਿੜਕੀ ਹੋਈ ਸ਼ੈੱਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਧਾਤੂ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਖੰਭਾਂ ਜਾਂ ਨਾੜੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਿਰੇਮਿਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ. ਇਸ ਲਈ ਹਰੇਕ ਕਲੱਸਟਰ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੌਗ ਸੋਨੇ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਪਸ ਟਰੇਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕੀ ਉਸ ਦਿਨ ਆਟੋਕਲੇਵ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਰਵ ਆਮ ਸੀ? ਕੀ ਡੀਵੈਕਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਲੱਸਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇਕਸਾਰ ਸੀ? ਇਹ ਜਾਸੂਸੀ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ।
CNC ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ: ਜਿੱਥੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉਭਰਦੀ ਹੈ
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਕਾਸਟਿੰਗ ਬੇਰਹਿਮੀ ਅਸਲੀਅਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਏ ਸਟੀਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਬਿਲਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਬਲਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਪਹਿਲਾ ਕੱਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਟੂਲ ਦੀ ਆਵਾਜ਼, ਚਿੱਪ ਦਾ ਰੰਗ, ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਵਹਿਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਫੀਡਬੈਕ ਲੂਪ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ CNC ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਕਸਾਰਤਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਪਹਿਲੀ ਚੁਣੌਤੀ ਡੈਟਮ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖੁਰਦਰੀ, ਜਿਵੇਂ-ਕਾਸਟ ਸਤਹ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਜ਼ੀਰੋ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ? ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਡੈਟਮਾਂ ਲਈ ਗੈਰ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਛੋਟੇ, ਉੱਚੇ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਸੁੱਟਦੇ ਹਾਂ। ਉਹ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੈਟਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਨੂੰ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਲੱਭਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜੋ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਸਟਿੰਗ ਮੋਲਡ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਡੈਟਮ ਪੈਡ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਨੇ ਛੇਕ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛਾਪਣ ਲਈ ਸਨ ਪਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਲੁਕਵੇਂ ਨੁਕਸ ਇੱਥੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਪੋਰੋਸਿਟੀ, ਜੇ ਇਹ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਹੈ ਤਾਂ ਐਕਸ-ਰੇ ਲਈ ਅਦਿੱਖ, ਇੱਕ ਟੂਲ ਨੂੰ ਬਕਵਾਸ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਕੂਲਿੰਗ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸਥਾਨ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਬਾਈਡ ਸੰਮਿਲਿਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਾਡੇ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਅੰਤਮ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰੀਖਕ ਹਨ. ਉਹ ਇਹਨਾਂ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਟੂਲ ਚਿਹਰੇ B 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ, ਸਥਾਨਕ ਕਠੋਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਲੌਗ ਫਾਊਂਡਰੀ ਮੈਟਲਰਜਿਸਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਜ਼ੋਨ ਲਈ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਰਾਈਜ਼ਰ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇ। QSY 'ਤੇ ਇਹ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਹੁੰਚ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਮਸ਼ੀਨੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਦੂ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸੰਚਾਰ ਹੈ, ਇੱਕ 30-ਸਾਲ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਬੇਕ.
ਅਤੇ ਫਿਕਸਚਰਿੰਗ. ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵੇਲਮੈਂਟ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਨ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਕਾਇਆ ਤਣਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਓਵਰ-ਕੈਂਪਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਗਾਕਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਣਾਅ-ਰਹਿਤ ਐਨੀਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਫਿਕਸਚਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕੁਦਰਤੀ ਗਤੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਪਾਸ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸਨੂੰ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦਿਓ, ਮੁੜ-ਟਾਰਕ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਫਿਨਿਸ਼ ਪਾਸ ਲਈ ਜਾਓ। ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਮੇਜ਼: ਸਟੀਲ ਸਿਰਫ਼ ਸਟੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਰਥਹੀਣ ਹੈ। ਕੀ ਅਸੀਂ 1020 ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ? 4340 ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ? 17-4 PH ਸਟੇਨਲੈੱਸ? ਜਾਂ ਡੁਪਲੈਕਸ ਸਟੇਨਲੈਸ ਜਾਂ ਕੋਬਾਲਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੈਲਾਈਟ 6 ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖੇਤਰ? ਫਾਊਂਡਰੀ ਵਿੱਚ ਹਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਜਾਨਵਰ ਵਾਂਗ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦ ਸਟੀਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਕੋਬਾਲਟ-ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਅਲਾਏ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਸਲਰੀ ਪੰਪ ਲਈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 1045 ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਗੀਅਰ ਖਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਸੁੰਗੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਖੁਆਉਣਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 4140 ਵਰਗੇ ਲੋਅ-ਐਲੋਏ ਸਟੀਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਕਠੋਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਤਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਪਰ ਜੇਕਰ ਮੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੈ ਤਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਔਸਟੇਨੀਟਿਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲਜ਼ (304, 316) ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸੁੰਗੜਨ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ-ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ-ਅਤੇ ਗਰਮ ਫਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਡੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਖ਼ਤ ਹੈ; ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੋਰ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਅਨਾਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ, ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਠੰਡੀ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਰਖਾ-ਸਖਤ ਗ੍ਰੇਡ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 17-4 PH। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਤਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਪਰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤਣਾਅ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਗੈਰ-ਸੋਧਯੋਗ ਹੈ; ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਐਨਕਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਹੀਆਂ। ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਰਫ਼ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੱਲ ਇਲਾਜ (ਸ਼ਰਤ ਏ) ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਫਿਰ ਅੰਤਮ ਮਸ਼ੀਨ, ਫਿਰ ਬੁਢਾਪੇ ਦਾ ਇਲਾਜ। ਇਹ ਥਰਮਲ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਨਾਚ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਸਹੀ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਪਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਖਾਸ ਅਲਾਇਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਹਨ-ਅਕਸਰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਲਾਇੰਟ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕਸਟਮ-ਵਿਕਸਤ-ਇੱਕ ਤਾਲ ਤੱਕ।
ਇੱਕ ਅਧਿਆਪਕ ਵਜੋਂ ਅਸਫਲਤਾ: ਸਕ੍ਰੈਪ ਯਾਰਡ ਕ੍ਰੋਨਿਕਲਜ਼
ਤੁਸੀਂ ਸੰਪੂਰਨ ਡੋਲ੍ਹਿਆਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖਦੇ. ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ ਜੋ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਮੇਰੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵੱਡੇ, ਮੋਟੇ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਨਕਲੀ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਬਰੈਕਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਡਰ ਸੀ—ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਸਟੀਲ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੈਬ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਰਹੇ। ਸੁੰਦਰ ਕਾਸਟਿੰਗ, ਫਿਰ ਪਿੰਗ - ਇੱਕ ਦਰਾੜ. ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ। ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੁਕਸ ਖੁਦ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੀ: ਮਾਈਕਰੋ-ਸੰਕੁਚਨ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਜੋ ਇੱਕ ਕਰੈਕ ਇਨੀਸ਼ੀਏਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ। ਰਾਈਜ਼ਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਸਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦੇ ਰਹੇ ਸਨ, ਪਰ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਖੁੰਝ ਗਏ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਗਰਮ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਬਣ ਰਹੀ ਸੀ। ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਜੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ, ਬਾਹਰੀ ਠੰਡਾ - ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਮੋਲਡ ਦੀਵਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਹੁਣ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਟੀ, ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਠੰਢ ਬਾਰੇ ਓਨੀ ਹੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਜਿੰਨਾ ਅਸੀਂ ਰਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ।
ਇਕ ਹੋਰ ਕਲਾਸਿਕ: ਪਤਲੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ. ਡਰਾਇੰਗ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 3mm ਕੰਧ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਡੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਉਹ ਭਾਗ ਅਧੂਰਾ ਹੈ। ਆਸਾਨ ਜਵਾਬ ਹੈ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ. ਪਰ ਇਹ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਤ ਬਰਨ-ਆਨ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਅਨਾਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰੀ ਬਿਹਤਰ ਜਵਾਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੇਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖ ਕੇ ਜਾਂ ਗੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਐਕਸੋਥਰਮਿਕ ਸਲੀਵਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਸ ਖਾਸ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਉੱਲੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਜੋੜਨਾ।
ਇਹ ਪਾਠ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਠ ਪੁਸਤਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹ ਸਕ੍ਰੈਪ ਮੈਟਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਲਿਖੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ—ਪੈਟਰਨ, ਮੋਲਡ, ਧਾਤ, ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਟ, ਸ਼ੇਕਆਊਟ, ਸਫਾਈ, ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ—ਇੱਕ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ। ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ 10 ਕਦਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹੈ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਅਸਲੀ ਕਲਾ ਸਟੀਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਹਿੱਸਾ. ਇਹ ਵੱਖਰੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਫਲ ਸਿੱਟੇ ਵੱਲ ਚਰਵਾਹੇ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਕੁਝ ਦਿਨ, ਧਾਤ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਨੇੜੇ ਸੁਣਨਾ ਹੈ.
