ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ 350 ਬਾਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਿਸੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਗਲਤੀ ਹੋਵੇ-ਇਹ ਸਟੀਲਾਈਟ ਵਾਲਵ ਬਾਲ ਅਤੇ ਸੀਟ ਸਿਰਫ਼ 8,000 ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣਾ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ, ਜਾਂ ਧਾਤੂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਫਸ਼ੋਰ ਪੰਪ ਮੈਨੀਫੋਲਡਜ਼, ਮਾਈਨਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਾਈਕਲ ਕੈਮੀਕਲ ਡੋਜ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ: ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਸੀਟਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੋਬਾਲਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਸਟੈਲਾਈਟ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਪਰ ਹਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਸਟੀਲਾਈਟ ਵਾਲਵ ਬਾਲ ਅਤੇ ਸੀਟ ਫੈਕਟਰੀ ਬੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਕਠੋਰਤਾ, ਕਾਰਬਾਈਡ ਵੰਡ, ਜਾਂ ਅਯਾਮੀ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ—ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਟੇਪਰਡ ਸੀਲਿੰਗ ਬੈਂਡ, ਸਨਕੀ ਬੋਰ, ਜਾਂ ਦੋਹਰੇ-ਕਠੋਰਤਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕਿਉਂ ਸਟੀਲਾਈਟ ਸਿਰਫ਼ "ਸਖਤ ਸਟੀਲ" ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ
ਸਟੀਲਾਈਟ ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ—6, 12, 21, 25 — ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਵਜੋਂ ਕੋਬਾਲਟ (40–65%), ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ, ਗਰਮ ਕਠੋਰਤਾ ਲਈ ਟੰਗਸਟਨ, ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ M ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਬਨ।7C3 ਅਤੇ ਐਮ23C6 ਕਾਰਬਾਈਡ AMS 5387 (Stellite 6) 38–44 HRC ਨੂੰ ਕਾਸਟ ਵਜੋਂ ਹਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਭੁਰਭੁਰਾ ਸਿਗਮਾ ਪੜਾਅ ਦੇ ਗਠਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਹੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। T800 ਮਿਸ਼ਰਤ ਥਰਮਲ ਸਦਮਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਨਿੱਕਲ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ - ਭਾਫ਼-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਰਿਕਵਰੀ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ। ਫਿਰ ਵੀ ਕਠੋਰਤਾ ਹੀ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮਾੜੀ ਕਾਰਬਾਈਡ ਡਿਸਪਰਸ਼ਨ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਟੀਲਾਈਟ ਸੀਟ। ਬਕਾਇਆ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਗੇਂਦ 120°C 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤਿੰਨ ਲਿੰਕਡ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ-ਸਿਰਫ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਸੋਰਸਿੰਗ ਨਹੀਂ।
ਕੀ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਟੈਲਾਈਟ ਵਾਲਵ ਬਾਲ ਅਤੇ ਸੀਟ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਅਸੀਂ ਸਟੈਲਾਈਟ ਮਹਾਰਤ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 30 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦਾ ਆਡਿਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਿੰਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਯੋਗਤਾ ਅੰਤਰ: ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ "AMS 5387" ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਬੈਚ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪੈਕਟ੍ਰੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਅਨਾਜ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਜਾਂ ਅੰਤਰ-ਗ੍ਰੈਨਿਊਲਰ ਖੋਰ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
- ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਨੁਕਸਾਨ: ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਕੂਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਮਲਾਵਰ ਪੀਸਣ ਨਾਲ ਇੱਕ 20-μm ਚਿੱਟੀ ਪਰਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ—ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਕ੍ਰੈਕਡ, ਬੇਮਿਸਾਲ, ਅਤੇ ਚੱਕਰਵਾਤੀ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫੈਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
- ਸੀਲਿੰਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਡਰਾਫਟ: CNC ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸੰਪੂਰਣ ਕਾਸਟ ਬਲੈਂਕਸ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ±0.3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਭਿੰਨਤਾ ਹੈ। ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਟੂਲਪਾਥ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅੰਤਮ ਸੀਲਿੰਗ ਬੈਂਡ ਨਾਮਾਤਰ ਕੋਣ ਤੋਂ> 0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ—ਸੀਲ ਜੀਵਨ ਨੂੰ 60% ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
QINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY CO., LTD. ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੀ ISO-ਅਨੁਕੂਲ ਸਹੂਲਤ ਪੂਰੀ ਚੇਨ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਵੈਕਿਊਮ-ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਕੋਬਾਲਟ ਅਲਾਏ ਇੰਗੌਟਸ → ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ → ਤਣਾਅ-ਮੁਕਤ ਮੋਟਾ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ → ਕਾਰਬਾਈਡ-ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ → ਪੰਜ-ਧੁਰੀ ਕੰਟੂਰ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ → CMM-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸੀਲਿੰਗ ਬੈਂਡ ਨਿਰੀਖਣ। ਹਰੇਕ ਸਟੀਲਾਈਟ ਵਾਲਵ ਬਾਲ ਇਸਦੇ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਲੌਗ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਐਕਸ-ਰੇ ਰਿਪੋਰਟ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੇ ਖੁਰਦਰੇਪਨ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ID ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੌਕਵੈਲ ਸੀ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਬੈਚ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ — ਅਤੇ 1.5 × ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਹੀਲੀਅਮ ਲੀਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਸੀਟ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ।
ਅਸਲ-ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: ਜਿੱਥੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਇੱਕ ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਕਲਾਇੰਟ ਨੇ 4,200 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੀ ਸਟੈਲਾਈਟ 21 ਸੀਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਚਿੱਕੜ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਪਿਟਿੰਗ ਨੇ ਸਤਹੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਾਡੀ AMS 5387 ਸੀਟ — ਇੱਕੋ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਇੱਕੋ ਹਾਊਸਿੰਗ — ਪਰ ਸਖ਼ਤ ਕਾਰਬਾਈਡ ਸਪੇਸਿੰਗ (SEM ਦੁਆਰਾ ਮਾਪੀ ਗਈ), ਘੱਟ ਆਕਸੀਜਨ ਸਮੱਗਰੀ (<120 ppm), ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੋਸਟ-ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਨਾਈਟਰਾਈਡ ਫੈਲਾਅ ਪਰਤ। ਨਤੀਜਾ: ਨਿਯਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ 14,700 ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ "ਸਖਤ" ਸੀ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੇ ਘਿਰਣ ਵਾਲੇ ਸਲਰੀ ਕਣਾਂ * ਅਤੇ * ਅਸਥਾਈ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਢਹਿ ਜਾਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੇਸ: ਇੱਕ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਰਸਾਇਣਕ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਮੀਟਰਿੰਗ ਵਾਲਵ ਲਈ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ T800 ਗੇਂਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ 85 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ 98% ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੀਲਾਈਟ 6 ਸਟੈਮ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ 17-4PH ਕੋਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰ-ਬਾਂਡਡ T800 ਕੈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ - ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਹਿੱਸੇ ਨੇ ਜ਼ੀਰੋ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ 1,000-ਘੰਟੇ ASTM G28A ਇਮਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪਾਸ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਸ਼ੈਲਫ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸੀ।
ਆਪਣੀ ਸਟੀਲਾਈਟ ਵਾਲਵ ਬਾਲ ਅਤੇ ਸੀਟ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ—ਇਹ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੋ
NDA 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ:
- ਕੀ ਤੁਸੀਂ AMS 5387 ਲਈ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਸਪੈਕਟ੍ਰੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਰਿਪੋਰਟ ਸਾਂਝੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ — ਅਸਲ W, C, ਅਤੇ Si ਪੱਧਰ ਬਨਾਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ?
- ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਲਾਟ ਉੱਤੇ ਕਾਰਬਾਈਡ ਵਾਲੀਅਮ ਫਰੈਕਸ਼ਨ (ਚਿੱਤਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ) ਮਾਪਦੇ ਹੋ—ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਕਠੋਰਤਾ?
- ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸੀਐਨਸੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਕਾਸਟਿੰਗ ਸੁੰਗੜਨ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਟੂਲਪਾਥਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ CT-ਸਕੈਨ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ?
- ਸੀਲਿੰਗ ਬੈਂਡ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸਤਹ ਖੁਰਦਰੀ (Ra) ਕੀ ਹੈ-ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸਟਾਈਲਸ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਆਪਟੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ?
- ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵੈਕਿਊਮ ਆਰਕ ਰੀਮੇਲਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਲਾਟ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਜੇਕਰ ਜਵਾਬ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਨ, ਦੇਰੀ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਖਾਸ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ GD&T ਕਾਲਆਉਟਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਮ ਮਿਆਰਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਦੂਰ ਚਲੇ ਜਾਓ। ਸਟੀਲਾਈਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਸਤੂਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹ ਸਿਸਟਮ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ 0.01 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਗਲਤੀ ਲਈ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡਾਲਰਾਂ ਦੀ ਨਹੀਂ।
ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੀਲਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ, ਸਟੀਲਾਈਟ ਵਾਲਵ ਬਾਲ ਅਤੇ ਸੀਟ ਫੈਕਟਰੀ ਤੁਸੀਂ ਚੁਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ, ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਟੁੱਟ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨਾਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕਦਮ ਨਹੀਂ। QINGDAO QIANGSENYUAN ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ. ਇਸ ਏਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਪਣੇ ਵਰਕਫਲੋ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਫੋਕਸ ਸੰਕੁਚਿਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਮਿਸ਼ਨ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਤਰਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਣ, ਖੋਰ, ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ - ਇਸ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਧਾਤ ਧਾਤੂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੱਕਰ, ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਬਾਅ। ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੱਛਣ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਦੇਖੋ। ਸੀਟ ਦੀ ਕਾਰਬਾਈਡ ਵੰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸਲ ਟਿਕਾਊਤਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
