ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ 'ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ' ਸੁਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਇਹਨਾਂ ਪਤਲੇ, ਚਮਕਦਾਰ ਏਅਰਫੋਇਲਾਂ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸ਼ਕਲ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ, ਅਸਲ ਕਹਾਣੀ—ਇਕ ਜੋ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਜਾਗਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ—ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਨਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਿਉਂਦੇ ਰਹਿਣ ਬਾਰੇ ਹੈ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ, ਧਾਤ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਤਾਕਤਾਂ, ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਗੈਸਾਂ। ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਬਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਧਾਤੂ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੀਵਤ ਬਣਾਉਣਾ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਫਾਊਂਡਰੀ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਕਰਾਫਟ ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਡੂੰਘੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਇਤਿਹਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਅਸਲ ਮੁਹਾਰਤ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd. (QSY), ਗੈਰ-ਗੱਲਬਾਤਯੋਗ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੀਕਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਗੇਮ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪੋਰੋਸਿਟੀ, ਗਰਮ ਅੱਥਰੂ, ਅਤੇ ਅਯਾਮੀ ਡ੍ਰਾਈਫਟ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ: ਇਹ ਮੋਲਡ ਅਤੇ ਪਿਘਲਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਬਲੇਡ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ, ਜਾਂ ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡ ਕਾਸਟਿੰਗ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਮੋਮ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੂਲਿੰਗ ਚੈਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਬਲੇਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਹ ਸੱਪ ਦੇ ਰਸਤੇ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਚਮਤਕਾਰ ਹਨ। ਪਰ ਜਾਦੂ, ਜਾਂ ਤਬਾਹੀ, ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। ਨਿੱਕਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਸੁਪਰ ਅਲਾਇਜ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਡਾਂਸ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ; ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉੱਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨਾਜ ਦਾ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡ 'ਤੇ QSY ਦਾ ਲੰਮਾ ਫੋਕਸ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਲਾਇਆਂ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਕੋਈ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਦਮ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਲੇਡ ਰੂਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ - ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਲੌਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਕਿ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਤੋਂ ਗੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬੰਦ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਸ ਨਾਜ਼ੁਕ ਉੱਚ-ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗੜਬੜ ਹੋ ਗਈ। ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪ੍ਰੂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਕਈ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਚੱਲੀ।
ਫਿਰ ਸਮੱਗਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੈ. ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡਾਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਕੋਬਾਲਟ ਜਾਂ ਨਿਕਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਪਿਘਲੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਉਹ ਚਿਪਕਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਖਾਸ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸੁੰਗੜਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਟੂਲਿੰਗ ਕਰਨ ਵਿਚ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੋਸ ਕਾਸਟਿੰਗ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਿੰਗਲ-ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲਾਗਤ-ਬਨਾਮ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਫੈਸਲਾ ਹੈ। ਫਾਉਂਡਰੀ ਦੀ ਠੋਸਤਾ ਫਰੰਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ. ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦਾ 30-ਸਾਲ ਦਾ ਕਾਰਜਕਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ QSY ਦਾ, ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਲੇਡ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਫਿੱਕੀ ਪਿਘਲਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਿਰਪੱਖ ਗਿਆਨ — ਉਹ ਕਿਸਮ ਜੋ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।
ਪੋਸਟ-ਕਾਸਟ, ਪਹਿਲੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਜਾਂਚ ਅਯਾਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਡੀਓਗ੍ਰਾਫਿਕ ਅਤੇ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਹੈ। ਉਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਲੇਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਹਰੋਂ ਸੰਪੂਰਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਮੁੱਖ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਲ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਟਾਈਮ ਬੰਬ ਹੈ. ਫਾਊਂਡਰੀ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦਾ ਇੱਥੇ ਸਮਕਾਲੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ NDT ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਾਮੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਸਕ੍ਰੈਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੀਐਨਸੀ ਜਾਦੂ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਤਰਾ ਇੱਕ ਉਪ-ਸਤਹ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।
ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਟਾਈਟਰੋਪ: ਵਿਗਾੜ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਫੜਨਾ
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰਬੜ ਸੜਕ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਸਟ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਖਾਲੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ, ਤਣਾਅ-ਮੁਕਤ ਬਲਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਗੜਿਆ ਹੋਇਆ, ਕਠੋਰ-ਨਰਕ ਏਅਰਫੋਇਲ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਵਸਤੂ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚੇ ਹੋਏ ਤਣਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਓਪ, ਅਕਸਰ ਰੂਟ (ਫਿਰ-ਟ੍ਰੀ ਜਾਂ ਡੋਵੇਟੇਲ), ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਡੈਟਮ ਸੈੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਸੰਦਰਭ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਰਾ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਿਕਸਚਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਏਅਰਫੋਇਲ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਲੈਂਪ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਲ ਹੈ। ਕੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇਸਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
CNC ਇਹਨਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਹੌਲੀ, ਮਹਿੰਗੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਡੂੰਘੇ ਕਟੌਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਹ ਉੱਚ ਸਪਿੰਡਲ ਸਪੀਡ, ਸਟੀਕ ਫੀਡ ਰੇਟ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਬਾਈਡ ਜਾਂ ਸਿਰੇਮਿਕ ਟੂਲਿੰਗ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜੋ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟੂਲ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੱਟ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ-ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚੀ-ਉੱਚੀ ਚੀਕ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸੁਣਦਾ ਹੈ. ਕੂਲੈਂਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਪਤਲੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ। ਤੁਸੀਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵਧਣ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਅਨਕੈਂਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਬਲੇਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ CMM 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਮਾਪ ਸੰਪੂਰਣ ਸਨ, ਪਰ ਰਾਤ ਭਰ ਬੈਠਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਕੁ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਗਏ। ਇਹ ਇੱਕ ਕੂਲੈਂਟ ਡਿਲਿਵਰੀ ਮੁੱਦਾ ਸੀ; ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਲਿਆ ਰਹੇ ਸੀ ਪਰ ਉਸ ਪਤਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੱਟ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਧਾਰਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਹੀ ਸੀ।
ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਦਾ ਮੁੱਲ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ CNC ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਇੱਕ ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ QSY ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਫੀਡਬੈਕ ਲੂਪ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲਈ ਇਕਸਾਰ ਸਖ਼ਤ ਸਪਾਟ ਜਾਂ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਫਾਊਂਡਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀਆਂ ਈਮੇਲਾਂ, ਦੋਸ਼-ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਤਹ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ: ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਤੋਂ ਵੱਧ
ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਤ੍ਹਾ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਿਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਪਰਤ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਛੋਟੇ ਹੰਝੂ ਜਾਂ ਬਚੇ ਹੋਏ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਾਲ। ਸਾਈਕਲਿਕ ਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਇਹ ਦਰਾੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਾਈਟ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਾਟ ਪੀਨਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਣਾਅ ਪਰਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਛੋਟੇ ਮਾਧਿਅਮ ਨਾਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਦਰਾਰਾਂ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਤੀਬਰਤਾ, ਕਵਰੇਜ, ਕੋਣ। ਪਤਲੇ ਮੋਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਿੰਨ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਕੋਟਿੰਗਜ਼ ਹਨ. ਥਰਮਲ ਬੈਰੀਅਰ ਕੋਟਿੰਗਸ (ਟੀ.ਬੀ.ਸੀ.) ਵਸਰਾਵਿਕ ਟੌਪਕੋਟ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਬਲੇਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਜੋ ਮੈਟ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੋਟਾ ਬਣਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਾਂਡ ਕੋਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ MCrAlY (M ਨਿਕਲ ਜਾਂ ਕੋਬਾਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਸਪਰੇਅ ਜਾਂ HVOF ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਂਡ ਕੋਟ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੀਬੀਸੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਇਕ ਹੋਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲਾ ਕਦਮ ਹੈ। ਸਤਹ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਡਜਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੋਟਾਪਣ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ (ਅਕਸਰ ਗਰਿੱਟ ਬਲਾਸਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਫ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਤੇਲ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ delamination ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਬਲੇਡ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਟੀਬੀਸੀ ਵਹਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੂਲ ਕਾਰਨ? ਕੋਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਫਾਈ ਘੋਲਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੇਹੋਸ਼, ਗੈਰ-ਦਿੱਖਣ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਰਹਿ ਗਈ। ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਟਰੇਸ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗ ਗਏ।
ਕੁਝ ਬਲੇਡਾਂ ਲਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ EDM ਜਾਂ ਲੇਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਕੂਲਿੰਗ ਹੋਲ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਛੇਕ ਛੋਟੇ, ਅਕਸਰ ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਲੇਡ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਉੱਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਕੂਲਿੰਗ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨਾ ਜੋ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਆਫ-ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਗਰਮ ਸਥਾਨ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਸਮਝੌਤਾ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ
ਪਾਠ-ਪੁਸਤਕਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹੀ ਅਸਲੀਅਤ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣਯੋਗਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਟ੍ਰੇਡ-ਆਫ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਪਤਲੀ, ਮੂਰਤੀ ਵਾਲੀ ਏਅਰਫੋਇਲ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਫਾਊਂਡਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਹੇਗਾ ਕਿ ਮਿਸਟਨ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਸਕ੍ਰੈਪ ਰੇਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਸਟ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਕਹੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਫਿਕਸਚਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਕਵਾਸ ਜਾਂ ਝੁਕਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ. ਸਮਝੌਤਾ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਥੋੜਾ ਮੋਟਾ ਭਾਗ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਟੂਲਿੰਗ ਮਾਰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟਵੀਕ ਵਜੋਂ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਗੱਲਬਾਤ ਹੈ।
ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਸਿੱਖਿਆਦਾਇਕ ਹਨ. ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਕਸਰ ਰੂਟ ਸੇਰਰੇਸ਼ਨਾਂ ਜਾਂ ਏਅਰਫੋਇਲ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕ੍ਰੀਪ—ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੌਲੀ, ਸਥਾਈ ਵਿਗਾੜ—ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਲੇਡ ਦੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਅਣਵੰਡਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਕਣਾਂ ਤੋਂ ਕਟੌਤੀ ਮੋਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਂਡਬਲਾਸਟਿੰਗ। ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਡਰਾਉਣੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਰੂਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਾਲੇ ਚਿਹਰਿਆਂ 'ਤੇ ਡਰਾਉਣਾ ਹੈ। ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਅੰਦੋਲਨ ਕਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਅਤੇ ਦਰਾੜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਰੂਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ CNC ਦੁਕਾਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਉਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਮੋਵਮੈਂਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ।
ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਲੜੀ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖੋ। ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ ਕਾਸਟਿੰਗ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੁਆਰਾ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਗਈ। ਇੱਕ ਬੇਕਾਬੂ ਪਰਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲਾ ਬਲੇਡ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਿੰਕਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਚੇਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਜੋ ਮਲਟੀਪਲ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਿਘਲਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਤਿਆਰ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ, ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਹੂਲਤ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਬਾਰੇ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ: ਲਗਾਤਾਰ ਧੱਕਾ
ਮੈਦਾਨ ਕਦੇ ਵੀ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਧੱਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਵੇਂ ਅਲਾਏ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੂਲਿੰਗ ਚੈਨਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਐਡੀਟਿਵ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ (3D ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ) ਹੁਣ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਸਟ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਪਰ ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼, ਉੱਚ-ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ CNC ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਬਣਨ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਗਿਆਨ ਸਿਰਫ਼ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੀ ਸਮੂਹਿਕ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਹੀਟ ਚਲਾਏ ਹਨ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਫਿਕਸਚਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਅਸਫਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਅਮੁੱਕ ਸੰਪਤੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ tsingtaocnc.com 'ਤੇ Qingdao Qiangsenyuan Technology (QSY) ਲਈ, ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ CNC ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਪਦਾਰਥਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਵਿਗਾੜ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣਾਏ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਵੱਡੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਵਰ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਹਾਇਕ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਛੋਟੇ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਲੇਡਾਂ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਨੁਭਵ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਅਣਜਾਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੈਰਾਨੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ, ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਆਖਰਕਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।
ਇਸ ਲਈ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਚਮਕਦਾਰ ਸਤਹ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ। ਯਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ: ਸਟੀਕ ਸਿਰੇਮਿਕ ਮੋਲਡ, ਅੰਨ੍ਹੇ ਹੋ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ 'ਤੇ ਸੁਪਰ ਅਲਾਏ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡੋਲ੍ਹ, ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਨੂੰ ਬੇਪਰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ CNC ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਧਾਤ ਨੂੰ ਹੌਲੀ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੇ ਇਲਾਜ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਲੜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਲਾਗੂ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ਿਲਪਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਭਟਕਣ ਦਾ ਹਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।
