ໃນເວລາທີ່ຜູ້ປະຕິບັດການລົດໄຟປະເຊີນກັບເຮືອນ caliper ຫ້າມລໍ້ຫຼືປ່ຽງຄວບຄຸມບົບໄຮໂດຼລິກມີຮອຍແຕກໃນລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ການຢຸດແມ່ນບໍ່ໄດ້ວັດແທກເປັນຊົ່ວໂມງ - ມັນຈະຖືກນັບຢູ່ໃນຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ການລົງໂທດຕາຕະລາງ, ແລະການກວດສອບຄວາມປອດໄພ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າແຫຼ່ງທີ່ມາຈາກ A ໂຮງງານຜະລິດອາໄຫຼ່ລົດໄຟ ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບລາຄາຢ່າງດຽວ. ມັນກ່ຽວກັບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງໂລຫະພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຮອບວຽນ 200-bar. ມັນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕາມ GD&T ກ່ຽວກັບການເຈາະຄວາມທົນທານ 0.015 ມມ. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການຕິດຕາມ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຂອງສ່ວນຫນຶ່ງ, ແຕ່ຂອງໂລຫະປະສົມ AMS 5387 cobalt ທີ່ມັນມາຈາກ.
ເປັນຫຍັງ "ຜູ້ສະຫນອງ OEM ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້" ຫມາຍຄວາມວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແທ້ຈິງ - ບໍ່ພຽງແຕ່ປ້າຍຊື່
ພວກເຮົາໄດ້ທົບທວນຄືນຫຼາຍກວ່າ 127 ເອກະສານຂອງຜູ້ສະຫນອງສໍາລັບຜູ້ຜະລິດຫຼັກຊັບມ້ວນເອີຣົບໃນສາມປີທີ່ຜ່ານມາ. ເຄິ່ງຫນຶ່ງລົ້ມເຫລວໃນການຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ. ອັນທີສາມບໍ່ສາມາດສະແດງການຕອບສະ ໜອງ ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນແບບຊ້ໍາຊ້ອນໃນທົ່ວຊຸດຂອງການຫລໍ່ໂດຍອີງໃສ່ T800. ຜູ້ປະຕິບັດການໃຫຍ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອຄົນຫນຶ່ງບອກພວກເຮົາຢ່າງກົງໄປກົງມາວ່າ: "ພວກເຮົາຢຸດເຊົາການນັບອັດຕາ 'ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຖືກຕ້ອງ' ຫຼັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກສະຫນາມທີ 5 ໃນເຮືອນກະບອກສູບ.
ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງປ່ຽນຜົນໄດ້ຮັບ. ເປັນຄວາມຈິງ ໂຮງງານຜະລິດອາໄຫຼ່ລົດໄຟ ບໍ່ outsource ການຫລໍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຈັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສໍາເລັດ. ມັນຄວບຄຸມໂຄງສ້າງຂອງເມັດພືດຈາກການຖອກລົງໄປຫາຕົວຕັ້ງຕົວຕີ. ທີ່ QINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY CO., LTD., ເຮືອນເຫຼັກກ້າດ້ວຍດິນຊາຍໄດ້ຮັບການບັນເທົາຄວາມກົດດັນ * ກ່ອນ * CNC roughing - ບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກ. Nozzles Cobalt-nickel ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນສູນຫຼາຍແກນທີ່ມີການຊົດເຊີຍຄວາມຮ້ອນໃນຂະບວນການ, ເນື່ອງຈາກວ່າການລອຍ 0.002 ມມໃນລະຫວ່າງ 4 ຊົ່ວໂມງຕັດເລຂາຄະນິດຂອງບ່ອນນັ່ງຂອງຊາກຫັກພັງ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນທິດສະດີ. ມັນເປັນວິທີທີ່ພວກເຂົາສົ່ງອັດຕາການອະນຸມັດຂອງບົດຄວາມທໍາອິດ 98.7% ໃນ 14 variants ຂອງເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກ winch center shaft rollers ສໍາລັບ Tier-1 Asian OEM ໃນປີກາຍນີ້.
ບໍ່ມີການປະນີປະນອມໃນສາມທີ່ບໍ່ແມ່ນການເຈລະຈາ
ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນບ່ອນຈອດລົດລາງລົດໄຟແມ່ນຢູ່ເທິງສາມເສົາຫຼັກ—ບໍ່ມີອັນໃດທີ່ທົນຕໍ່ຄະນະຜູ້ແທນ:
- ເຊື້ອສາຍວັດສະດຸ: ຫຼັກຊັບດິບບໍ່ພຽງແຕ່ "ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ." ແຕ່ລະໃບບິນ AMS 5387 ມີບົດລາຍງານການທົດສອບເຕັມຮູບແບບ (MTRs) ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile, elongation, ແລະອັດຕາສ່ວນ cobalt / nickel / chromium - ຢັ້ງຢືນຕໍ່ກັບ ASTM A494 ແລະ EN 10204 3.1. ພວກເຂົາເຈົ້າຮ່ວມມືພັດທະນາຮອບວຽນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນກັບຜູ້ສະຫນອງໂລຫະປະສົມ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຍອມຮັບເອົາໄມ້ທ່ອນ furnace.
- ວິໄນຂະຫນາດ: ຮູຂຸມຂົນທີ່ສຳຄັນ ແລະ ພື້ນຜິວຜະນຶກແມ່ນໄດ້ຖືກກວດກາໃນຂັ້ນຕອນກາງໂດຍໃຊ້ Zeiss CMMs ທີ່ໄດ້ປັບທຽບປະຈໍາວັນ. ການສໍາເລັດຮູບຂອງພື້ນຜິວແມ່ນບໍ່ໄດ້ຄາດຄະເນ - ພວກມັນຖືກກວດສອບດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກສະໄຕລັສຕາມ ISO 4287. ທໍ່ສູບລູກສູບບໍ່ໄດ້ "ເຮັດ" ຈົນກ່ວາ spec ຮອບ 0.008 ມມຂອງມັນຖືກຢືນຢັນຢູ່ໃນສາມແກນ.
- ການກວດສອບການທໍາງານ: ທຸກປ່ຽງຄວາມກົດດັນຜ່ານການທົດສອບ hydrostatic ຢູ່ທີ່ 1.5 × ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກ. ການຫລໍ່ເຫຼັກທຸກຄັ້ງໄດ້ຮັບ MPI (ການກວດສອບອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກ) ແລະການກວດສອບມິຕິລະດັບຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ. ບໍ່ມີຫຍັງເຮືອໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ມູນການທົດສອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດສະແຕມເຂົ້າໄປໃນການບັນທຶກການຕາມຮອຍຂອງຕົນ.
ບາງຄົນອາດຈະໂຕ້ຖຽງວ່າການຜະລິດນອກຝັ່ງແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001 ຂອງພວກເຂົາເຮັດວຽກແບບບໍ່ສະບາຍດ້ວຍການເຕືອນ Andon ໃນເວລາຈິງສໍາລັບການບ່ຽງເບນຂອງຂະບວນການ - ແລະວິສະວະກອນຕອບສະຫນອງພາຍໃນ 12 ນາທີ. ເວລານໍາໂດຍສະເລ່ຍຂອງພວກເຂົາສໍາລັບຄໍາສັ່ງໃນປະລິມານກາງ? 22 ມື້. ບໍ່ແມ່ນ "ເຖິງ 22 ມື້." 22 ມື້ - ຮັບປະກັນ, ດ້ວຍຕາຕະລາງການຜະລິດທີ່ລູກຄ້າສາມາດເຫັນໄດ້ຜ່ານ dashboards ທີ່ແບ່ງປັນ.
ບ່ອນທີ່ Precision ພົບກັບຄວາມເປັນຈິງທາງວິສະວະກໍາສະເພາະທາງລົດໄຟ
ອົງປະກອບຂອງລົດໄຟບໍ່ລົ້ມເຫຼວແບບສຸ່ມ. ພວກມັນລົ້ມເຫລວໃນບ່ອນທີ່ການອອກແບບກົງກັບຟີຊິກ: ໃນການໂຕ້ຕອບຄວາມຮ້ອນ, ໂນດການສັ່ນສະເທືອນ, ຫຼືຮອຍແຕກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ທີມງານວິຊາການຂອງ QINGDAO QIANGSENYUAN ທົບທວນຄືນ GD&T callouts * ກັບ * ວິສະວະກອນຂອງທ່ານ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຕໍ່ຕ້ານການແຕ້ມຮູບ, ແຕ່ຕໍ່ກັບເງື່ອນໄຂການບໍລິການຕົວຈິງ. ເມື່ອລູກຄ້າໄດ້ລະບຸພື້ນຖານເຄື່ອງສູບນ້ໍາສະແຕນເລດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຕາມແຄມຝັ່ງທະເລ, ທີມງານຂອງພວກເຂົາໄດ້ກໍານົດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງ chloride ຄວາມກົດດັນໃນມາດຕະຖານ 316L. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສະເຫນີແລະກວດສອບທາງເລືອກຄູ່ 2205 ທີ່ມີບົດລາຍງານການທົດສອບການສີດເກືອຢ່າງເຕັມທີ່ລວມຢູ່ໃນຊຸດ PPAP.
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນ - ມັນເປັນຄວາມຊົງຈໍາຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຄື່ອງຈັກ 3,200+ ທໍ່ໂລຫະປະສົມ cobalt ສໍາລັບສະສົມເບກໄຮໂດຼລິກ. ພວກເຂົາຮູ້ວ່າ AMS 5387 ປະຕິບັດຕົວແນວໃດຢູ່ທີ່ -40 ° C ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຮອບວຽນ. ເຂົາເຈົ້າຮູ້ບ່ອນທີ່ micro-porosity ເຊື່ອງຢູ່ໃນທ່ອນໄມ້ປ່ອງທີ່ມີດິນຊາຍ - ແລະວິທີການກໍາຈັດມັນຜ່ານການອອກແບບໃຫມ່. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຮູ້ຖານຂໍ້ມູນ. ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນຈາກ 17 ປີຂອງການແກ້ໄຂຄວາມລົ້ມເຫລວໃນລົດໄຟທີ່ແທ້ຈິງ.
ການເລືອກໂຮງງານອາໄຫຼ່ລົດໄຟຕໍ່ໄປຂອງເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄໍາຖາມຫນຶ່ງ
ຂໍໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານ: "ສະແດງບົດລາຍງານ CMM ໃຫ້ຂ້ອຍສໍາລັບປ່ຽງຄວາມກົດດັນຫຼາຍສຸດທ້າຍທີ່ທ່ານສົ່ງມາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຂ້ອຍເຫັນ MTR ສໍາລັບວັດຖຸດິບທີ່ໃຊ້ໃນຫຼາຍອັນດຽວກັນນັ້ນ." ຖ້າພວກເຂົາລັງເລ, ຖ້າພວກເຂົາສະເຫນີບົດສະຫຼຸບແທນທີ່ຈະເປັນຂໍ້ມູນເຕັມ, ຖ້າການກວດສອບໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ຕົວເລກ - ຍ່າງຫນີ. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດໄຟບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບໃນດ້ານການຕະຫຼາດ. ມັນໄດ້ຖືກປອມແປງໃນຂະບວນການທີ່ເປັນເອກະສານ, ການວັດແທກທີ່ຢືນຢັນ, ແລະວັດສະດຸທີ່ປະຕິບັດເປັນຊຸດຫຼັງຈາກຊຸດ.
QINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY CO., LTD. ປະຕິບັດວິທີການນີ້ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນງ່າຍ - ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າທຸກອົງປະກອບທີ່ເຂົາເຈົ້າສົ່ງ mounts ຍານພາຫະນະບັນທຸກຮ້ອຍຄົນຊີວິດ. ວິວັດທະນາການຕໍ່ໄປຂອງພວກເຂົາ? ການຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການຫລໍ່ຫລອມການລົງທຶນສໍາລັບອົງປະກອບຂອງກໍາແພງທີ່ຊັບຊ້ອນແລະບາງໆແລະປະຕິບັດຕາມການຢັ້ງຢືນ EN 15085 - ມາດຕະຖານຄໍາສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະແລະການຜະລິດທາງລົດໄຟ. ແຕ່ຄວາມສໍາຄັນຂອງມື້ນີ້ຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ: ສົ່ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ລອດຊີວິດ 2 ລ້ານຮອບວຽນຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາຢູ່ທີ່ 180 ° C, ແລະມາຮອດຕາມກໍານົດເວລາ - ທຸກໆຄັ້ງ.
